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趙州橋怎么樣

趙州橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋,，是中國(guó)現(xiàn)存最早,、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最,。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子,、定州開(kāi)元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱(chēng)為“華北四寶”,。

橋長(zhǎng)50.82米,，跨徑37.02米，橋高7.23米,，兩端寬9.6米,，橋的設(shè)計(jì)完全合乎科學(xué)原理，施工技術(shù)更是巧妙絕倫,。唐朝的張嘉貞說(shuō)它“制造奇特,，人不知其所以為”。這座橋的特點(diǎn)是：

一,、全橋只有一個(gè)大拱,，長(zhǎng)達(dá)37.4米，在當(dāng)時(shí)可算是世界上最長(zhǎng)的石拱,。橋洞不是普通半圓形,，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒(méi)有陡坡,，便于車(chē)馬上下,。

二、大拱的兩肩上,，各有兩個(gè)小拱,。這是創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，不但節(jié)約了石料,，減輕了橋身的重量,，而且在河水暴漲的時(shí)候，還可以增加橋洞的過(guò)水量,，減輕洪水對(duì)橋身的沖擊,。同時(shí)，拱上加拱,，橋身也更美觀,。

三、大拱由28道拱圈拼成,，就像這么多同樣形狀的弓合龍?jiān)谝黄?，做成了一個(gè)弧形的橋洞。每道拱圈都能獨(dú)立支撐上面的重量,，一道壞了,，其他各道不致受到影響。

四、全橋結(jié)構(gòu)勻稱(chēng),，和四周景色配合得十分和諧,；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說(shuō),，遠(yuǎn)望這座橋就像“初月出云,，長(zhǎng)虹引澗”。趙州橋高度的技術(shù)水平和不朽的藝術(shù)價(jià)值,，充分顯示出了我國(guó)勞動(dòng)人民的智慧和力量,。趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國(guó)古橋是首屈一指,，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋,，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn),，比我國(guó)晚了一千二百多年。

建筑特色

選址特點(diǎn)

趙州橋的合理選址是它成為千年古橋的一個(gè)重要原因,。李春將趙州橋的基址選在洨河的粗砂之地,，是因?yàn)橐源稚盀楦商嵘龢蛄旱某兄亓Χ龋源_保橋梁的穩(wěn)定性,。

現(xiàn)代勘測(cè)表明,，趙州橋的橋址區(qū)域地層分布穩(wěn)定，地基土主要以密實(shí)的粉質(zhì)粘土為主,，中間有粉土和砂土夾層,，是修建這種特大跨度單孔橋梁的比較理想的場(chǎng)所。根據(jù)化驗(yàn)分析,，這種土層基本承載力為34噸/平方米,，并且粘土層壓縮性小，地震時(shí)不會(huì)產(chǎn)生砂土液化,，屬良好天然地基,。其穩(wěn)定的地基基礎(chǔ)是這座古老的橋梁能承受多次地震考驗(yàn)的重要原因之一。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

一,、敞肩拱：兩個(gè)拱肩部分各建兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的小拱,，伏在主拱的肩上。符合結(jié)構(gòu)力學(xué)原理,，增加排水面積16.5%,，節(jié)省石料。

二,、跨度大,，弧形平：采取單孔長(zhǎng)跨形式，河心不立橋墩；圓弧拱形式,，石拱高度降低,。優(yōu)于多孔橋單跨跨度小、橋墩多不利于泄洪的特點(diǎn),。

三,、兩端寬中間窄。

四,、縱向并列砌筑法,。

建造工藝

趙州橋建造中選用了附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為石料，采用圓弧拱形式,，使石拱高度降低,。主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米,，拱高和跨度之比為1:5左右,，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的。

實(shí)用信息

交通信息

外部交通

其他城市的游客可乘坐火車(chē)或高鐵到石家莊火車(chē)站,，石家莊站乘坐215路公交到南焦客運(yùn)站下車(chē),，南焦客運(yùn)站有到趙縣的客車(chē)，11元每人次,。

內(nèi)部交通

南焦客運(yùn)站坐到趙縣后,，在終點(diǎn)站下車(chē)。下車(chē)向西走,，在柏林禪寺西側(cè)的紅綠燈處的站牌乘坐趙縣2路公交,，投幣1元，終點(diǎn)站即為趙州橋景區(qū),。

另外：柏林禪寺門(mén)口有到趙州橋的三輪和出租車(chē),，但趙縣的公交車(chē)比較方便、發(fā)車(chē)間隔小,、價(jià)格便宜,，所以建議乘坐公交車(chē)前往。

門(mén)票信息

成人票：40元

學(xué)生票：20元

6歲以上未成年人：20元

老年票：20元

另付費(fèi)的景區(qū)：10元

游覽信息

建議游玩：1~1.5小時(shí)左右

周邊景點(diǎn)：八仙大道,、李春像,、懸索橋、關(guān)帝閣,、廊橋,、民俗購(gòu)物街、民俗博物館等,。

文物遺存

橋臺(tái)

趙州橋橋臺(tái)長(zhǎng)約5米,，寬為9.6米,。基礎(chǔ)寬度為9.6—10米左右,，長(zhǎng)度約5.5米,。基礎(chǔ)的埋置深度為2—2.5米,；橋臺(tái)厚度1.549米,，拱腳下為5層平鋪條石，灰縫很薄,，無(wú)裂縫,，每層略有出臺(tái)，石料下層較上層稍厚,。

橋身

趙州橋橋身全長(zhǎng)64.4米,，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米,，跨徑37.02米,，拱矢7.23米。主拱的兩端各有兩個(gè)小拱,，小拱凈跨為2.85米和3.81米。橋體由28道并列券拱砌筑,，并用勾石,、收分、蜂腰,、伏石“腰鐵”連結(jié)加固,，提高了整體性。橋面兩側(cè)有42塊欄板和望柱,，雕刻精美,，欄板上雕的“斗子卷葉”和“行龍”，半圓雕刻,，比例適度,，線(xiàn)條流暢。

出土文物

1952年冬,、1953年冬,、1954年夏和1955年2月份，國(guó)家文化部文物管理局等單位先后挖掘出土大小橋石1500傳余塊,。經(jīng)選擇可拼成較完整且有雕欄和銘記的石塊,。其中有欄板20余塊，包括較古的隋代饕餮欄板2塊,，各式隋代雕龍欄板7塊,，走馬欄板1塊,，斗子卷葉欄板16塊，鳳凰欄板1塊,；石刻獅子兩個(gè),；仰天石52塊，唐代修橋記,、銘刻各1塊,；明代修橋記石碑2塊；有題刻的殘石6塊,；印有“仙跡”的橋面石1塊等,。在拆除橋面時(shí)，在橋身砌石內(nèi)發(fā)現(xiàn)故事欄板3塊,、金代“布施”欄板5塊,、仰天石2塊等。

歷史沿革

趙州橋始建于隋代,，由匠師李春設(shè)計(jì)建造,，已有1400余年歷史。

宋治平三年（1066年）,，趙州橋第二次修繕,。《宋史》載：宋治平三年（1066年）,，因鑿鐵腐蝕脫落,，被盜使外側(cè)拱出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象，于是眾工扶正復(fù)原,。

明萬(wàn)歷二十五年（1597年）秋,，趙州橋第六次修繕。多年車(chē)輛滾軋,，致使橋面破損,，秋天動(dòng)工，冬天完成,。

民國(guó)二十二年（1933年）春,，中國(guó)營(yíng)造學(xué)社橋梁專(zhuān)家梁思成對(duì)趙州橋進(jìn)行了詳細(xì)考察、測(cè)繪,，并寫(xiě)成《趙州大石橋即安濟(jì)橋》一文,。

1952年冬、1953年冬,、1954年夏和1955年2月份,，國(guó)家文化部文物管理局等單位先后派出專(zhuān)家、學(xué)者四次對(duì)趙州橋進(jìn)行發(fā)掘勘測(cè)工作,。

1955年,，趙州橋修繕工程開(kāi)始施工,。

1958年，趙州橋修繕工程全部竣工,，為趙州橋第八次修繕,。此次修繕對(duì)趙州橋進(jìn)行了全面測(cè)量和修整，整個(gè)工程采用原來(lái)的護(hù)拱石,、鉤石,、腰鐵、鐵拉桿和收分五種做法,，還在橋面上下加設(shè)了二粘三油防水層（二層防水亞麻布和三層瀝青）,，防止漏水腐蝕現(xiàn)象發(fā)生。橋面的所有欄板,、望術(shù)按早期式樣新制,。