建筑設計

原杭州南站

原杭州南站站房建筑面積為3642平方米，站前廣場27972平方米,。原杭州南站在作為杭州東站的分流車站之一時,，在原有站房的基礎上增加南候車廳，檢票口直連天橋通道,；原北候車室擴容350平方米,，增加了動車組候車區(qū)；原行李房改建為售票廳,，售票窗口增加一倍,；新建了4號、5號站臺,，1號站臺做整體抬升,；空調(diào)由立柜式改成了中央空調(diào)。

新杭州南站

截至2016年1月,，新杭州南站由德國GMP建筑事務所和鐵道第三勘察設計院共同設計,。從高處俯瞰如一枚白色芯片鑲嵌在蕭山區(qū)金城路與蕭紹路之間的地面上，總用地面積204畝,，總建筑面積約22.2萬平方米,，總投資約258629.47萬元。車站站房的設計采用杭州傳統(tǒng)建筑的建造形式,，站房基座采用灰色花崗巖,，車站主樓用白色墻壁將候車大廳的層面圍合在內(nèi)，立式鏤空百葉環(huán)繞其間,，刻畫出中國古典窗欞的情趣意象,。

整體布局

截至2016年1月，新杭州南站站房為五層結構,，分為地下二層（地鐵站廳層）,、地下一層（出站換乘層）、廣場層,、候車層和商業(yè)候車室夾層,。杭州南站綜合交通樞紐以鐵路杭州南站為中心，由東,、西廣場組成,。

截至2017年2月，新杭州南站東西廣場之間有地下通廊相連,，旅客可以步行來往東西廣場,。其中,，東廣場面積是西廣場的近3倍，是杭州南站的主廣場,，設商貿(mào)中心,、地鐵換乘、公交樞紐站,、長途車服務站,、旅游大巴車場、出租車停車場（100個）,、社會車輛停車場（1060個）等綜合服務,。西廣場設置了公交樞紐站，有出租車位48個,、停車位438個和其他服務設施,，西廣場地上二層有休閑廣場，商業(yè)街以及健身設施,。

功能價值

新杭州南站建成后將成為杭州城市南部現(xiàn)代化綜合交通樞紐中心,，江南城東部地區(qū)發(fā)展的都市引擎，集現(xiàn)代服務,、旅游集散和居住職能為一體的新興城市區(qū)域,。新南站將會形成人流、物流集散地,，帶動商業(yè),、服務業(yè)的興盛，形成大的商圈,，同時帶動周邊地區(qū)的發(fā)展,，成為杭州南大門標志性門戶空間,。（杭州市蕭山區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局 評 ）

參觀信息

交通換乘

軌道交通

杭州地鐵火車南站站位于杭州南站東廣場地下,，途經(jīng)線路有杭州地鐵5號線和杭州地鐵11號線。其中杭州地鐵5號線處于建設中,，預計2019年底通車,，杭州地鐵11號線處于規(guī)劃中。

公交線路

截至2018年1月,，途經(jīng)杭州南站的公交線路有3條,，分別是杭州公交300路、杭州公交123路和杭州公交328路,。

建設沿革

1931年6月,，隨著蕭山境內(nèi)鐵路的建設，杭州南站的前身蕭山火車站正式啟用,。

1949年,，車站已有6條股道,。

1992年6月，在現(xiàn)址新建了蕭山站的新站房,，原蕭山火車站停辦客運業(yè)務,，成為二等貨運站，改名叫蕭山西站,。

2010年1月1日,，蕭山站更名為杭州南站；同年1月20日,，因杭州東站改造并取消辦理客運業(yè)務,，原在杭州東站停靠的旅客列車部分移至杭州南站辦理客運業(yè)務,，作為分流車站之一的杭州南站進行了改造并投入使用,。

2013年7月1日，隨著杭州東站啟用,，杭州南站進入改建階段,，暫不辦理旅客運輸業(yè)務。

2018年6月21日,，杭州南站主體建設已完畢,，車站西廣場已具有開通運營條件。

預計2019年底前,，杭州南站將正式投入使用,。

活動及其他

站臺線路

截至2013年7月，杭州南站站場為3臺7,。改造后杭州南站預計于2018年底前啟用,，新杭州南站將變?yōu)?臺21線。杭州南站的途經(jīng)線路有滬昆鐵路,、蕭甬鐵路,、杭甬高速鐵路、滬昆高速鐵路和杭黃高速鐵路,。

運營情況

便民設施

杭州南站的商業(yè)配套主要位于西廣場,，提供包括餐飲在內(nèi)的多項服務，預計2019年末正式投入使用,。

客運流量

2009年,，蕭山站（現(xiàn)杭州南站）發(fā)送旅客108.4萬人次，到達旅客100.0萬人次,。

2011年10月6日,，杭州東站發(fā)送旅客2.6萬人次左右。