建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

北盤江第一橋主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,，主梁采用由鋼桁架和正交異性鋼橋面板結(jié)合的鋼桁梁結(jié)構(gòu)體系,，主桁架采用普拉特式結(jié)構(gòu)。通過在混凝土檢修道,、主桁弦桿內(nèi)灌混凝土的壓重形式平衡主,、邊跨恒載及活載的重量。斜拉索上端錨固于上塔柱內(nèi)的鋼錨梁上,，下端錨固于主桁架上弦桿的鋼錨箱上,。橋塔采用H形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),。橋塔基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)。

設(shè)計參數(shù)

北盤江第一橋全長1341.4米,，跨徑布置“80米+2×88米+720米+2×88米+80米”,；貴州側(cè)和云南側(cè)橋塔高度分別為269米和247米，橋面至江面垂直距離為565.4米,，橋塔頂部至江面垂直距離為740米；全橋共設(shè)112對224根斜拉索,。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級 高速公路

道路規(guī)模 雙向四車道,，設(shè)中央分隔帶和緊急停車帶

設(shè)計速度 80千米/小時

最大坡度 1.1%（縱坡）、2.0%（橫坡）

基準(zhǔn)風(fēng)速 26.03米/秒

抗震數(shù)值 0.083米/平方秒

建筑特色

技術(shù)難題

北盤江大橋第一橋地處高原邊界深山地區(qū),，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷,，地勢十分險峻，地質(zhì)條件非常復(fù)雜,。當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害頻發(fā),，風(fēng)大、霧,、雨,、凝凍等惡劣的自然氣候環(huán)境，給大型橋梁的抗風(fēng),、凍雨條件下的結(jié)構(gòu)安全和運營帶來嚴(yán)峻考驗,。在建設(shè)中，施工單位按照“多彩貴州·最美高速”發(fā)展理念,，大橋從設(shè)計,、施工、運營全過程始終堅持最小程度破壞,、最大限度保護,，實現(xiàn)低成本、低污染,、低耗能的建設(shè)目標(biāo),。通過開展橋梁集中排水、主橋邊跨頂推施工和500兆帕高強鋼筋的應(yīng)用,，最大限度減小橋面污水對土壤及水系的影響,，極大減少對土地資源的占用，同時簡化鋼筋現(xiàn)場綁扎,，方便施工,，達(dá)到節(jié)能、降耗,、減排和可持續(xù)發(fā)展的目的,。

● “智能”混凝土

北盤江第一橋建設(shè)期間,，研發(fā)了一種智能”混凝土，學(xué)名叫“機制砂自密實混凝土”,，能夠自動流動均勻地填密充實模具里的空間,，既保證質(zhì)量又節(jié)約施工成本。

● “體檢”云計算

北盤江第一橋的設(shè)計師利用云技術(shù),，研發(fā)建立一個集“建設(shè),、管理、養(yǎng)護”于一體的橋梁管養(yǎng)綜合信息化臺,。通過安裝在橋上的傳感器,，把橋梁的索塔、橋面等數(shù)據(jù)傳送到橋梁基礎(chǔ)信息云和橋梁監(jiān)測養(yǎng)護信息云,，然后分析決策云對前面?zhèn)魉偷臄?shù)據(jù)進行分析,，將數(shù)據(jù)發(fā)送到管理者的手機和平板電腦上。

科研成果

北盤江第一橋參建單位貴州公路集團結(jié)合大橋施工技術(shù),，先后申請各類專利13項,、施工工法3項、技術(shù)指南2套和軟件著作權(quán)6項,。

北盤江第一橋在建設(shè)過程中完成了中國交通運輸部科研項目,，為山區(qū)大跨度鋼桁梁斜拉橋架設(shè)提供一種全新的施工工藝和方法，具有國際領(lǐng)先水平的縱移懸拼施工新工藝申報發(fā)明專利4項,、實用新型專利7項,。

所獲榮譽

2018年，北盤江第一橋獲第35屆國際橋梁大會“諾貝爾獎”——古斯塔夫斯金獎,。

經(jīng)吉尼斯世界紀(jì)錄有限公司認(rèn)證,，北盤江第一橋獲“世界最高橋”之稱，載入世界紀(jì)錄大全史冊,。

截至2018年12月,，北盤江第一橋為世界最大跨徑鋼桁架梁斜拉橋。

功能價值

2018年9月23日,，“創(chuàng)科博覽2018”在香港開幕,，北盤江第一橋代表貴州唯一“作品”在博覽會展出；10月9日至14日,，北盤江第一橋作品在“澳門科技周暨中華文明與科技創(chuàng)新展”中展出,。

北盤江第一橋是杭瑞高速公路的控制性工程，大橋的建成結(jié)束了宣威與水城不通高速的歷史,，兩地行車時間從4個多小時縮短至1小時之內(nèi),，對構(gòu)建快進快出高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重大推動作用；該橋有效改善云、貴,、川,、渝等地與外界的交通狀況、提高區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)水平,、充分發(fā)揮高速公路輻射帶動效應(yīng),、促進地方社會經(jīng)濟發(fā)展，為中國國家“一帶一路”戰(zhàn)略添上了濃墨重彩的一筆,。（宣威市人民政府 評）

建設(shè)沿革

2012年,，中國交通部成立北盤江大橋（北盤江第一橋）科研項目，貴州高速公路集團有限公司協(xié)同中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司,、西南交通大學(xué),、貴州省公路工程集團有限公司和中交第二航務(wù)工程局有限公司共同承擔(dān)，為西部交通建設(shè)項目,。

2013年，北盤江第一橋開工建設(shè),，由云,、貴兩省共同建設(shè)。

2016年9月10日,，北盤江第一橋完成合龍,。

2016年12月29日，北盤江第一橋建成通車,。

2017年,，“北盤江大跨度鋼桁梁斜拉橋建設(shè)與養(yǎng)護管理關(guān)鍵技術(shù)研究”通過驗收。