基本介紹

海文大橋位于中國(guó)海南省，連接文昌市與?？谑?；該橋西起文昌市鋪前鎮(zhèn)后溝村，接文昌市濱海旅游公路,，途徑三榜村,、北港島，東止于演豐鎮(zhèn)塔市附近,，接?？谑薪瓥|大道；途經(jīng)該橋線路為江東大道,。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

海文大橋主要由水上主橋,、跨斷層引橋、文昌側(cè)引橋,、?？趥?cè)引橋、橋塔,、及兩岸立交匝道組成,，主橋路段呈西南至東北方向布置。

設(shè)計(jì)理念

海文大橋的橋塔采用“文”字形橋塔,，以“文”為設(shè)計(jì)靈感,，對(duì)傳統(tǒng)的倒Y形塔加以?xún)?yōu)化，造型穩(wěn)重大氣,，寓意“文耀海天”,，體現(xiàn)了海南省海口,、文昌兩岸人民的人文思想,，及在未來(lái)能實(shí)現(xiàn)“海澄文”區(qū)域內(nèi)交通一體化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和江東新區(qū)的加快建設(shè)的意愿,。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

海文大橋主橋?yàn)橥ê娇讟蛄?，采用兩跨?dú)塔鋼箱梁斜拉橋，主橋縱向采用半飄浮體系，橋塔墩處設(shè)置縱向粘滯阻尼器,，墩頂設(shè)置豎向支座,，橋塔墩及邊墩橫向均設(shè)置E型鋼阻尼器?？鐢鄬右龢?yàn)殇撓淞簶?，文昌?cè)引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，?？趥?cè)引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋,。主梁采用自重較輕的鋼箱梁，選用扁平鋼箱梁,。

設(shè)計(jì)參數(shù)

海文大橋全長(zhǎng)5.597千米,，其中跨海大橋長(zhǎng)約3.959千米，主橋長(zhǎng)460米,。引橋橋梁總長(zhǎng)3499米,，跨越斷裂帶引橋全長(zhǎng)581米；文昌側(cè)引橋全長(zhǎng)1113米,，其中水上部分引橋長(zhǎng)300米,，陸上部分引橋長(zhǎng)813米；?？趥?cè)引橋全長(zhǎng)1805米,，其中水上部分引橋長(zhǎng)約1050米，陸上部分引橋長(zhǎng)約755米,。主梁梁高3.3米,，寬37.3米，塔高151.8米

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí)

一級(jí)公路

設(shè)計(jì)速度

80千米/小時(shí)

車(chē)道設(shè)置

雙向六車(chē)道

設(shè)計(jì)風(fēng)速

49.5米/秒

通航水位

最高：2.28米（85高程）,，最低：-0.76米

通航標(biāo)準(zhǔn)

≥（165米×34米）

通航噸位

1000噸海輪

抗震等級(jí)

按VIII度設(shè)防

功能價(jià)值

海文大橋是一灣兩岸人民群眾的圓夢(mèng)工程，實(shí)現(xiàn)了?？?、文昌兩岸人民期盼以久的美好愿景。此外,，海文大橋工程作為“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的交通控制性工程,，也是海南省自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)重要載體江東新區(qū)的東部門(mén)戶(hù)，大橋的建成通車(chē)將實(shí)現(xiàn)“海澄文”區(qū)域內(nèi)交通一體化,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和江東新區(qū)的加快建設(shè),。（時(shí)任海口市副市長(zhǎng)任清華 評(píng)）

一橋連海文,，天塹變通途,。海文大橋建成通車(chē)必將成為海南省公路建設(shè)史上新的里程碑；海文大橋是一座凝聚多方堅(jiān)強(qiáng)合力的同心橋，是一座海南橋梁技術(shù)進(jìn)步的創(chuàng)新橋,，是一座承載海南人民對(duì)美好生活向往的幸福橋,。（時(shí)任海南省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)林東 評(píng)） ]

海文大橋是海南省有史以來(lái)投資規(guī)模最大,、橋塔最高,、跨度最長(zhǎng)的獨(dú)塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，也是中國(guó)國(guó)內(nèi)防震,、抗風(fēng)級(jí)別最高和唯一跨越地震活動(dòng)斷層的跨海大橋,；作為海南省重點(diǎn)交通項(xiàng)目“一橋六路”中的“一橋”，海文大橋是“海澄文”一體化經(jīng)濟(jì)圈的重要交通控制性工程,，也是?？诮瓥|新區(qū)的東部門(mén)戶(hù)。（?？诰W(wǎng) 評(píng)）

建設(shè)沿革

2008年6月,，中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司成立項(xiàng)目組，對(duì)?？谑信c文昌市進(jìn)行過(guò)江通道預(yù)可行性研究工作,。

2009年12月，文昌市政府與中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司簽訂了鋪前大橋項(xiàng)目管理承包（PMC）合同,，中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司承擔(dān)鋪前大橋項(xiàng)目管理相對(duì)應(yīng)的立項(xiàng),、協(xié)調(diào)、跟蹤審批工作,。

2010年12月中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司完成鋪前大橋預(yù)可行性研究報(bào)告（項(xiàng)目建議書(shū)）編制,。

2011年10月，中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司的預(yù)可行性研究報(bào)告（代項(xiàng)目建議書(shū)）通過(guò)海南省交通運(yùn)輸部審查,；10月27日,，海南省發(fā)展和改革委員會(huì)上報(bào)《關(guān)于懇請(qǐng)批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)文昌鋪前大橋的請(qǐng)示（瓊發(fā)改[2010]1171號(hào)）及相關(guān)材料，海文大橋時(shí)稱(chēng)“鋪前大橋”,。

2012年4月28日,，海文大橋獲中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)，頒發(fā)《海南省文昌鋪前大橋項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2012]1141號(hào)]）,。

2013年9月23日,，海南省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)鋪前大橋的工程可行性研究報(bào)告，確定了鋪前大橋項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

2014年7月21日,，海南省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)鋪前大橋初步設(shè)計(jì)，明確了建設(shè)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，批復(fù)了項(xiàng)目概算,。

2015年3月6日,，鋪前大橋進(jìn)行大橋水域配套工程的航道疏浚清理工作；5月27日,，中咨集團(tuán)協(xié)助對(duì)水鋪前大橋（主體工程）施工圖的招標(biāo)工作,，海南省交通運(yùn)輸廳對(duì)鋪前大橋（主體工程）施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行批復(fù)；8月27日,，鋪前大橋進(jìn)行鋼棧橋第一根鋼管樁施工,；10月10日，鋪前大橋發(fā)布開(kāi)工令,；11月30日,，鋪前大橋完成斜拉橋主塔第一根永久鋼護(hù)筒打入海中工程。

2016年1月13日,，鋪前大橋進(jìn)行引橋第一根樁基鉆孔工程,；3月26日，鋪前大橋進(jìn)行主橋主塔首根樁基鉆孔工作,；6月23日,，鋪前大橋進(jìn)行引橋第一個(gè)墩臺(tái)建設(shè)工程；12月12日,，鋪前大橋完成右幅承臺(tái)澆筑工程,。

2017年2月13日，鋪前大橋進(jìn)行第1節(jié)塔柱左幅勁性骨架安裝工程,；2月14日,，鋪前大橋完成主墩左幅塔座澆筑工程；10月9日,，鋪前大橋完成文昌側(cè)引橋貫通工程,；12月29日，鋪前大橋完成首榀鋼箱梁吊裝工程,。

2018年1月12日,，鋪前大橋進(jìn)行跨斷裂帶引橋首跨鋼箱梁吊裝工程；3月6日,，鋪前大橋完成跨斷裂帶引橋鋼箱梁吊裝工程,；4月8日，鋪前大橋完成主塔最后一斗混凝土澆筑,，主塔封頂；6月16日,，鋪前大橋完成?？趥?cè)引橋箱梁左幅建設(shè)工程；9月4日,，鋪前大橋完成橋梁主體最后一跨箱梁的澆筑工作,，?？趥?cè)引橋貫通工程；11月3日,，鋪前大橋完成斜拉索主橋鋼箱梁吊裝完成,，主橋合龍，全線貫通,。

2019年1月7日,，鋪前大橋進(jìn)行橋面鋪裝工程；2月28日,，鋪前大橋完成路面攤鋪完成,；3月18日，鋪前大橋正式通車(chē),，并正式命名為“海文大橋”,。

2021年2月6日消息，海南海文大橋北港島互通工程建成通車(chē),。該工程在海南海文大橋和?？诒备蹗u之間新建兩條上下平行匝道，結(jié)束了?？诒备蹗u居民靠船出行的歷史,。

活動(dòng)及其他

設(shè)備設(shè)施

燈光照明

2019年3月18日，海文大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng),，并在夜晚亮燈,；由于該橋位于冬候鳥(niǎo)重要的越冬地，因此在護(hù)欄處設(shè)置了低矮的照明設(shè)施,，避免燈光對(duì)東寨港內(nèi)候鳥(niǎo)體內(nèi)導(dǎo)航機(jī)能造成干擾,。 

運(yùn)營(yíng)情況

票價(jià)票制

2019年3月18日，海文大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng),，全橋免費(fèi)通行,，不實(shí)施收費(fèi)制度。

通行事項(xiàng)

2019年3月18日,，海文大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng),，為保證交通安全，該橋嚴(yán)禁行人,、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛(包括自行車(chē),、電動(dòng)車(chē))及總重49噸以上車(chē)輛通行。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

海文大橋橋址區(qū)建設(shè)條件復(fù)雜,，設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)體現(xiàn)于以下幾個(gè)方面：

1,、海底斷層準(zhǔn)確勘探。海文大橋位于1605年瓊山7.5級(jí)大地震的震中所在地,，也是潛在的震源區(qū),，受活動(dòng)斷層影響,。大橋跨越鋪前-清瀾斷裂帶，該斷裂帶為全新世活動(dòng)斷層,。設(shè)計(jì)階段需準(zhǔn)確探明鋪前－清瀾斷裂帶的準(zhǔn)確位置,、產(chǎn)狀及活動(dòng)情況，為橋位選擇,、橋跨布置,、橋型比選提供可靠的依據(jù)；而該斷層位于鋪前灣海域,，在海域中探尋斷層在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)中實(shí)屬罕見(jiàn),，既有的勘探技術(shù)實(shí)施難度大。為此該項(xiàng)目開(kāi)展了“海南海文大橋海域斷裂鉆孔驗(yàn)證及斷層活動(dòng)性評(píng)價(jià)”,、“海南海文大橋橋位附近斷層位置和活動(dòng)性詳細(xì)勘察”專(zhuān)項(xiàng)研究,，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)采用海域淺層地震勘探及鉆孔相互驗(yàn)證，采用多道及單道縱波反射法相結(jié)合判斷基巖埋深分布,、斷層位置,、產(chǎn)狀、性質(zhì),，淺層地震勘探共發(fā)現(xiàn)了8個(gè)斷點(diǎn),。為驗(yàn)證物探斷點(diǎn)，采用對(duì)斷點(diǎn)兩側(cè)按對(duì)稱(chēng)布孔,，逐步逼近,，結(jié)合對(duì)鉆孔位置、鉆進(jìn),、沉積相分析,、鉆孔柱狀圖與聯(lián)合地質(zhì)剖面圖等分析，從而確定鋪前－清瀾斷裂帶與海文大橋橋軸線相交部位的斷裂位置和上斷點(diǎn)埋深,，并判斷其活動(dòng)性,。在橋位處共發(fā)現(xiàn)3處斷層（編號(hào)為F2、F3,、F4）,，其中F2為活動(dòng)正斷層,F3、F4為非活動(dòng)斷層,。

2,、跨斷層、近斷層橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。橋位處對(duì)應(yīng)于50年超越概率10%,、2%的場(chǎng)地地震水平向設(shè)計(jì)地震動(dòng)加速度峰值為0.35克（西側(cè)引橋?yàn)?.31克）和0.59克（西側(cè)引橋?yàn)?.51克）。斷層上,、下盤(pán)垂直錯(cuò)位1.4米,，水平拉開(kāi)0.8米，右旋水平錯(cuò)動(dòng)小于1.4米,?？鐢鄬印⒔鼣鄬訕蛄航Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在中國(guó)國(guó)內(nèi)跨海大橋中未有實(shí)施先例,，相關(guān)的理論,、試驗(yàn)研究較欠缺，如何解決和處理好跨斷層,、近斷層橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是該橋設(shè)計(jì)的關(guān)鍵控制性因素之一,。為此開(kāi)展了“強(qiáng)震區(qū)跨斷層、近斷層橋梁抗震性能及設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)”,、“海文大橋跨越斷裂帶橋型方案”,、“海文大橋推薦方案抗震性能”等多項(xiàng)專(zhuān)題研究，為項(xiàng)目順利實(shí)施提供支撐,。主橋采用半飄浮,、阻尼器的抗震體系，秉著“多道防線,、分級(jí)破壞”設(shè)計(jì)理念,，針對(duì)性采取減隔震支座、防落梁措施,、斷層錯(cuò)位調(diào)節(jié)裝置等多項(xiàng)措施進(jìn)行抗震設(shè)防,。

3、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。海文大橋位于強(qiáng)臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū),，海文大橋設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速（即橋址處水位0米高處百年一遇的10分鐘平均最大風(fēng)速）為49.5/秒，是中國(guó)國(guó)內(nèi)已建橋梁中最大的,。風(fēng)荷載以及風(fēng)致振動(dòng)效應(yīng)是影響大橋設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素之一,，為確保海文大橋主橋具有足夠的顫振穩(wěn)定性、不會(huì)發(fā)生明顯的渦激共振,，同時(shí)保證橋面行車(chē)安全,，開(kāi)展了“海文大橋抗風(fēng)性能和行車(chē)風(fēng)環(huán)境專(zhuān)題研究”。結(jié)合研究成果,，優(yōu)化主梁斷面布置,，主橋設(shè)置橫向阻尼器抗風(fēng)支座、在橋塔兩側(cè)48米范圍設(shè)置風(fēng)屏障,。

4,、大跨跨海橋設(shè)計(jì)。海文大橋跨越鋪前灣,，需滿(mǎn)足1000噸海輪通航要求,。主橋采用（230+230）米橋跨布置以滿(mǎn)足通航要求,，采用消能防撞措施以降低船撞風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性結(jié)合中國(guó)國(guó)內(nèi)已建跨海橋成功經(jīng)驗(yàn)采用海工混凝土,、適當(dāng)加厚保護(hù)層厚度,、浪濺區(qū)采用環(huán)氧鋼筋等多項(xiàng)措施進(jìn)行處理。

文化特色

東寨港

海文大橋緊鄰海南東寨港國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū),，最近距離僅為80米,。東寨港濕地于1992年列入國(guó)際重要濕地名錄，是中國(guó)第一批7個(gè)國(guó)際重要濕地之一,，位于全球8大候鳥(niǎo)遷徙線路之上,，是遷徙鳥(niǎo)類(lèi)，特別是冬季候鳥(niǎo)的重要棲息和越冬場(chǎng)所,。