基本介紹

宿遷運河大橋始建于1974年,，2009年初,，我市有關(guān)部門對大橋進行封閉，禁止通行,，并啟動了拆除程序,，2010年2月，新大橋正式施工,。2011年6月3日,，大橋邊跨合龍，2011年9月26日,，大橋?qū)崿F(xiàn)主跨合龍,。一座位于宿城區(qū)與宿豫區(qū)之間的運河大橋。大橋西部起于宿城區(qū)運河路,，沿地面橫穿京杭大運河,，東至宿豫區(qū)金沙江路。全長660.6米,。大橋設計為雙向四車道,。

宿遷大橋是宿城區(qū)和宿豫區(qū)連接的重要組成部分。

建設沿革

1938年：國民黨搭起第一座木橋

那究竟運河上的第一座木橋是誰搭建的呢,？家住宿豫區(qū)順河鎮(zhèn)文昌居委會4組,，已經(jīng)96歲（2011年）的孫長宣回憶，那是在1938年的11月,，占據(jù)睢寧的日寇東犯宿遷前夕,，國民黨八十九軍第一百九十八團團長劉振黃下令征集木材和民船，在大運河上架起浮橋,。

孫長宣記得,，日寇進駐宿城后，為了運輸軍需物資以及加大對運東的掃蕩,，將原國民黨架設的浮橋進行加固為木橋,，位置原是東圩門外，現(xiàn)今的馬陵路直沖運河偏南處,，老百姓俗稱“東洋橋”,。木橋可通汽車。并按距留有木柵欄伸出,，行人可避車輛,。1945年8月18日，日寇撤離宿遷逃往新安鎮(zhèn)時,，放火焚燒大木橋,，致大木橋局部燒毀。

1945年：共產(chǎn)黨維修老木橋

1945年8月19日,，我泗宿縣總隊及宿遷縣警衛(wèi)團相繼進城,，宿遷縣城由中共淮北分區(qū)泗宿縣民主政府接管,，宿城第一次解放。隨后拆除廟宇殿堂,，將木材運來維修加固運河大木橋,。該橋的中間，橋板是活動的,，每逢遇到來船,，橋板被抽回到東西兩側(cè)。這座木橋,，就成了連接運河兩岸的重要通道,。

1950年，由于木橋損毀嚴重,，遂開始加固維修,，至當年8月重修竣工。從這張彌足珍貴的照片上可以看到,，該橋?qū)?米多,，橋上有欄桿，橋下每排插入水中的3根木樁成M形,。而照片中橋上有多人在走動,，對面岸邊的城里還可看到兩層房屋。直至1959年,，因為大木橋木質(zhì)腐爛,，加之阻礙運河船只通航，被拆除,。

1974年：京杭運河大橋開工建設

1974年11月,，在原木橋南側(cè)及通往河東化肥廠的南渡口開工建設第一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的“京杭運河宿遷大橋，也就是人們稱之為的”一號橋“,。1976年末,，宿遷運河上第一座鋼筋混凝土大橋建成，并與1977年5月6日正式通車,。

歷經(jīng)30多年的風雨,，一號橋不堪重負，其間經(jīng)過多次封閉維修,。但最終經(jīng)過有關(guān)部門檢測,，已經(jīng)成為一座危橋。2009年,，為了安全,，更為了城市建設需要，市政府決定將該橋封閉，并在原址重建新橋,。新橋與2011年通車,。

建市后建起10座大橋

隨著地級宿遷市的成立，宿遷城區(qū)在運河上又先后架起了9座運河大橋,。特別是一號橋與市府東路大橋和項王路大橋之間僅隔數(shù)百米,，在運河上建橋如此之密,，令人贊嘆,。這些運河大橋的建成通車，使運河兩岸連成一片,，真正是“天塹變通途”?，F(xiàn)如今，在城區(qū)范圍內(nèi),，先后建起10座運河大橋,，令人驚嘆。除宿新高速公路運河特大橋為高速專用通道外,，其余九座大橋加之宿遷船閘都可正常通行,，極大方便了市民出行。

每座大橋都有自己名字

宿遷人為方便習慣按照建橋時間先后順序,，將大橋命名為一號橋,、二號橋……其實每座橋都有自己的名字。自西向東再向南這10座宿遷運河大橋名稱依次為：通湖大道跨運河大橋,，命名為引湖運河大橋,；連接環(huán)城西路北接水杉大道運河大橋，命名為宿遷運河文化大橋,；發(fā)展大道運河大橋,，命名為發(fā)展大道彩塑運河大橋；環(huán)城北路跨運河大橋,，命名為北環(huán)運河大橋,；市府東路運河大橋，命名為市府東路宏基運河大橋,；黃運路跨運河大橋,，命名為宿遷大橋；項王路運河大橋,，命名為項王路秀強運河大橋,；環(huán)城南路跨運河大橋，命名為南環(huán)運河大橋,；京杭大運河上南京路（原開發(fā)區(qū)大道）運河大橋,，命名為南京路運河大橋；宿新高速公路京杭運河特大橋。

宿遷大橋原址是宿遷京杭運河一號橋,，始建于1976年,，它承載了許多老市民揮之不去的情結(jié)。由于歷史條件限制,，原大橋設計標準較低,，2008年8月，經(jīng)有關(guān)部門檢測,，大橋被鑒定為嚴重危橋,，亟需拆除重建。為了保障人民生命財產(chǎn)安全,，2009年初,，宿遷市有關(guān)部門對大橋進行封閉，啟動了拆除程序,。

2010年2月,，新大橋正式施工。經(jīng)過近22個月的奮戰(zhàn),，宿遷京杭運河一號橋重建工程結(jié)束,，并于2011年11月8日順利通車，同時正式更名為宿遷大橋,。宿遷大橋是市區(qū)首座斜拉橋,，橫跨在京杭大運河上，橋梁全長660.6米,，寬26.5米,，設計為雙向四車道，總投資近1.4億元,。

據(jù)宿遷市交通運輸局相關(guān)負責人介紹,，宿遷大橋主橋采用獨塔雙索面混凝土斜拉橋設計，塔頂設有避雷設施,，塔身連接引線進行接地,。斜拉索外表設雙層PE護套，可達到良好的防腐效果,。主塔造型由南京藝術(shù)學院設計,，為鋼筋混凝土“門”式結(jié)構(gòu)，在塔身及護欄設計上增加古典元素,，使主塔更富有地方特色,，橫梁以浮雕裝飾，主塔內(nèi)部還設有檢修梯道,。橫梁東西兩面中部“印章”處各刻有“宿遷大橋”四個大字,，并用紅色粉刷，異常醒目。

在橋頭記者看到,，宿遷大橋直插云霄的紅色“門”型主塔非常壯觀,，64根斜拉鋼索，威武莊嚴,，橋下公園還有長椅和圓凳,，供市民休憩。到了晚上,，宿遷大橋亮化美景更是美輪美奐,，大橋南北兩側(cè)的景觀燈也是美不勝收，給人以視覺的享受,。夜晚,，華燈初上，大橋“門”型主塔和64根斜拉鋼索與路燈,、景觀燈交相輝映，使宿遷大橋成為一道亮麗的風景,。

據(jù)了解,，京杭運河宿遷大橋橋長660.6米，接線長178.158米,，總長838.758米,，寬26.5米，橫向四車道,，總投資1.3704億元,。主塔承臺頂至塔頂高度為82.562米，橋面以上塔高為66米,。大橋安裝64根斜拉索,，橋面設4個機動車道，每個車道寬3.75米,，中間帶0.5米,，非機動車道寬2.5米，人行道3米,。主橋采用獨塔雙索面混凝土斜拉橋設計,，主塔造型由南京藝術(shù)學院設計，為鋼筋混凝土“門”式結(jié)構(gòu),，在塔身及護欄設計上增加古典元素,，使主塔富有地方特色，橫梁設浮雕裝飾,。橫梁東西兩面中部“印章”處各刻有四個大字“宿遷大橋”,，并用紅色粉刷，特別醒目。