基本介紹

臥龍大橋（Wolong Bridge）,，是中國湖北省襄陽市境內(nèi)連接襄城區(qū)與樊城區(qū)的過江通道,，位于漢江水道之上，是襄陽市內(nèi)環(huán)線的重要組成部分之一,。

臥龍大橋于2009年5月28日動工興建,；于2013年8月26日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通,；于2013年9月29日通車運(yùn)營,。

臥龍大橋南起環(huán)城南路，上跨長江水道,，北至人民西路,；線路全長4343.5米，主橋長567米,；橋面設(shè)計(jì)為雙向六車道城市主干道,，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。

建筑設(shè)計(jì)

整體布局

臥龍大橋分別由雙層鋼桁架,、四座塔柱,、斜拉索、引橋及各立交匝道組成,，主橋路段呈西南至東北方向布置。

設(shè)計(jì)參數(shù)

臥龍大橋線路全長4343.5米,，主橋采用（128.5+310+128.5）米跨徑布置,，其中主跨長310米,，寬31.5米。主梁全寬35米,，中心處高2.8米,，箱梁外腹板厚度從2.0米漸變?yōu)?.05米，內(nèi)腹板厚度從0.4米漸變?yōu)?.7米,，頂板從0.3米漸變?yōu)?.6米,，底板從0.35米漸變?yōu)?.65米，漸變長度為36.4米,，主梁標(biāo)準(zhǔn)梁段橫隔板厚0.32米橫隔板間距為3.0米,。橋塔總高度為122.5米（南塔）和120.3米（北塔），橋塔在橋面以上高度為92.04米,，高跨比為0.297,。斜拉索采用直徑7毫米的鋼絲組成，抗拉強(qiáng)度為1770兆帕,，最大索力為7190千牛,。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級 城市主干道

設(shè)計(jì)速度 80千米/小時(shí)

車道設(shè)置 雙向六車道

荷載標(biāo)準(zhǔn) 公路Ⅰ級，人群荷載：2.875千牛/平方米

船舶撞擊 主通航孔：8700千牛（順?biāo)鳎?000千牛（橫水流）

設(shè)計(jì)風(fēng)速 27.3米/秒

通航水位 最高：67.28米,，最低：62.40米

通航標(biāo)準(zhǔn) 雙向：（56×10）米,，單向：（128×10）米

航道等級 Ⅲ（2）級

洪水頻率 1次/300年

抗震等級 按7度設(shè)防

設(shè)備設(shè)施

燈光照明

截至2019年10月，臥龍大橋裝設(shè)有夜間景觀燈,、橋面照明等燈關(guān)設(shè)施,。

監(jiān)控測速

截至2019年10月，臥龍大橋裝設(shè)區(qū)間測速標(biāo)志牌,、區(qū)間測速裝置,，對橋面上來往的車輛進(jìn)行測速監(jiān)控。

建筑特色

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

總體為預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔雙索面斜拉橋,，主橋采用半漂浮結(jié)構(gòu)體系,。為豎向支承；在索塔下橫梁處和交界墩處設(shè)置豎向活動支座,，橫向支承,；在索塔和交界墩處設(shè)置橫向抗風(fēng)支座，主梁南,、北兩端各設(shè)有一道伸縮縫,。

主梁 主梁采用分離式雙箱結(jié)構(gòu)，采用C55混凝土,，箱梁為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，梁體除布置縱向預(yù)應(yīng)力外，還設(shè)有橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力,。主梁采用前支點(diǎn)掛籃現(xiàn)澆懸臂施工,。

橋塔 ①橋塔采用無上橫梁雙直立橋塔體系,，塔冠順橋向設(shè)計(jì)為羽扇形狀，橋塔包括上塔柱,，上,、下塔柱連接段，下橫梁和下塔柱采用C55 混凝土,，

②上塔柱為豎直塔柱,，橋面以上無橫梁。塔柱除上,、下塔柱連接段及下塔柱根部段設(shè)計(jì)為實(shí)心段外,，其余斷面均為空心箱形斷面，根據(jù)塔柱的受力情況,，在上,、下塔柱連接段及塔底等受力較大的區(qū)段設(shè)置加厚段。

③橫梁為箱形結(jié)構(gòu),，位于下塔柱與上塔柱的轉(zhuǎn)折處,，橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

斜拉索 斜拉索按扇形布置,，每個索面由多對高強(qiáng)度平行鋼絲斜拉索組成,，斜拉索采用高強(qiáng)度、低松弛鍍鋅鋼絲,。

所獲榮譽(yù)

項(xiàng)目名稱 所獲獎項(xiàng)

漢江三橋（臥龍大橋）2015年中國全國市政金杯示范工程金杯獎

2017年中國全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎二等獎

2018至2019年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎

功能價(jià)值

價(jià)值意義

臥龍大橋是一條過江大橋,，襄樊兩城間多了一條新通道，臥龍大橋也是新207國道過境線,，分散城區(qū)的現(xiàn)有交通重心,，緩解長虹路方向的交通壓力。（《楚天都市報(bào)》評）

臥龍大橋建成,，標(biāo)志著襄陽市內(nèi)環(huán)線基本貫通,、形成閉合，在襄城,、樊城,、襄州與東津之間形成了一條快速通道，這對提升我市中心城區(qū)的承載能力,、拓展城市發(fā)展空間,、緩解中心城區(qū)道路交通壓力、加快中心城區(qū)“一心四城”城市格局的形成具有十分重要的意義,。（華夏經(jīng)緯網(wǎng) 評）

建設(shè)沿革

2009年5月28日,，漢江三橋動工興建，舉行奠基典禮；7月10日,，漢江三橋完成施工監(jiān)理合同簽訂工作,；8月26日,，漢江三橋開展了“我為漢江大橋取個名”活動,；9月23日，漢江三橋橋向襄陽市人民政府提交橋名進(jìn)行報(bào)送審批工作,；9月27日,，漢江三橋進(jìn)行主體施工建設(shè)工作；10月22日,，漢江三橋更名為“臥龍大橋”,。

2010年12月5日，臥龍大橋進(jìn)行南引橋箱梁建設(shè)工作,。

夕陽下的臥龍大橋

2011年6月8日,，臥龍大橋完成跨南大堤橋第一個零號塊的脫模工作。

2013年7月17日,，臥龍大橋完成主梁懸臂澆筑工作,；8月26日，臥龍大橋完成主橋合龍工程,，大橋全線貫通,，并舉行合龍儀式；9月29日,，臥龍大橋通車運(yùn)營,。

2014年6月24日，臥龍大橋通過工程驗(yàn)收工作,。

2018年9月19日,，襄陽市區(qū)三江五岸亮化設(shè)計(jì)方案獲襄陽市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會通過，臥龍大橋包括其中,。

活動及其他

運(yùn)營情況

票價(jià)票制

2013年9月29日,，臥龍大橋通車運(yùn)營，全橋免費(fèi)通行。

通行事項(xiàng)

限行

2017年6月1日,，臥龍大橋全天候禁止重中型貨車（即懸掛黃色號牌的重中型載貨汽車以及重中型專項(xiàng)作業(yè)車）通行,。

限速

截至2019年10月，臥龍大橋裝設(shè)區(qū)間測速設(shè)備,，測速區(qū)間為橋面4.6千米,，通行該橋的大型車輛限速60千米/小時(shí)，小型車輛限速70千米/小時(shí),。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

臥龍大橋的主要建設(shè)難點(diǎn)及特點(diǎn)為：

1,、主線橋梁跨水面寬、水中墩位多,，水上施工組織困難,、措施費(fèi)用高；

2,、水中基礎(chǔ)施工難度大,，其承臺設(shè)計(jì)面標(biāo)高均位于河床以下；

3,、地質(zhì)情況復(fù)雜,，地層中存在超厚的卵石層，且下部巖層中可能存在溶洞,，給大直徑超長樁基施工帶來難度,；

4、是工程體量大,，混凝土總量達(dá)30萬立方米,，施工歷時(shí)長、工期緊,；

5,、是工程涉及多種類型橋梁結(jié)構(gòu)，施工工藝多,，其中主跨310米的半漂浮體系斜拉橋技術(shù)含量高,、施工難度大。

科研成果

技術(shù)名稱 所獲獎項(xiàng)

《無上橫梁雙肢直立塔大跨徑PC梁斜拉橋設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)》2017年湖北省科技進(jìn)步三等獎

文化特色

燈光展覽

2019年10月1日至10月7日,，臥龍大橋舉行燈光秀表演,，共五個篇章，11個主題,，總時(shí)長10分鐘,。