【地鐵房購買】郊區(qū)地鐵盤升值大 如何理性選購地鐵房

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業(yè)舒適度上來說，地鐵樓盤最理想的距離在200與500米之內(nèi),，步行5到10分鐘為佳,。這樣的距離，將使地鐵樓盤的便利性和安全性都達(dá)到最佳,，由此,，在200米到500米之間距離的樓盤才是地鐵物業(yè)的完美體現(xiàn)。如果近在眼前，那么地鐵站口每天來往的人流太大,，就會顯得嘈雜,。如果距離地鐵太遠(yuǎn)也不行，距離遠(yuǎn)到1-2公里,，可以說是食之無味,、棄之可惜。

即將開通的郊區(qū)地鐵盤升值潛力更大

原來配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤升值空間不會太大,，投資者在購買這一區(qū)域地鐵沿線的房產(chǎn)時(shí),，可以把地鐵作為一種附加值，但最好不要抱以過高期望,。比如,，從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，地鐵開通后,，東部等稍偏些的樓盤的物業(yè)就可能比市中心的物業(yè)升值幅度更大,。從這個角度說，地鐵沿線物業(yè)也具有不同的升值潛力,。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵將緩解城市交通擁堵,，對于年輕的上班族是一大福音。以前上下班單趟可能要花一個小時(shí),，乘坐地鐵則只需要很短的時(shí)間,。對于有私家車的公司精英和白領(lǐng)人士，上班時(shí)間一般相對寬松自由,。這樣的人群對地鐵的依賴是不強(qiáng)的,。專家表示，如果是純投資,，那么建議購買地鐵周邊的“小戶型”,，其出租回報(bào)率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵,，就意味著員工擁有了快速,、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的交通工具，而整個商務(wù)區(qū)也擁有了保證大流量人群轉(zhuǎn)移的能力,。軌道交通對于一個區(qū)域的商業(yè)和辦公是非常重要的,。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務(wù)辦公格局,。

方法/步驟

1. 地鐵最終通車時(shí)間與交房時(shí)間

若想在地鐵周邊購置一套滿意樓盤,，地鐵最終的通車時(shí)間一定要準(zhǔn)確把握。遠(yuǎn)期規(guī)劃的交通路線,、站點(diǎn)分布,、通車時(shí)間,、工程是否如期竣工等因素購房者一定要事先考慮在內(nèi)。武漢地鐵2號線一期計(jì)劃在本月底開始空載試運(yùn)行,，今年底將開通試運(yùn)營,。由于預(yù)售房一般都是在售后一到兩年內(nèi)交房，因此武漢購房者在選擇軌道交通時(shí)應(yīng)盡量考慮那些接近通車或者業(yè)已通車的線路,這樣入住即可享受到軌道交通帶來的便利,。

因地鐵房優(yōu)勢突出,，均價(jià)常高于同地段產(chǎn)品，因此,，只有在地鐵尚未開通前入手置業(yè)才能搶占先機(jī),，房產(chǎn)未來的保值升值空間才更大。

2. 考慮周邊環(huán)境因素

地鐵房的升值空間大小,，一定程度上是由需求量決定的。簡單來說,，是一個這樣的規(guī)律：大量外來人口存在,，原有城內(nèi)用地有限以及地鐵沿線規(guī)劃合理。是地鐵沿線升級潛力大小的決定性因素在選擇投資時(shí),，應(yīng)充分考慮城市的潛在住房需求量和城市的大投資環(huán)境,。

■地鐵房需要提前考慮的環(huán)境因素有：

①房產(chǎn)周邊是否有完善的生活配套？

②未來房產(chǎn)政策是否有所調(diào)整,？是否有更多的有力政策保證房產(chǎn)的價(jià)值的上升,？

③這一地區(qū)是否是政府規(guī)劃發(fā)展的地區(qū)？

3. “地鐵房”離地鐵的距離

地鐵房選購注意哪些事項(xiàng)

1.扁平化 房價(jià)穩(wěn) 商圈邊緣物業(yè)更獲益：

地鐵的速度快,，載客量大,，效率非常高，對商業(yè)的帶動會非常大,。按照一線城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn),，每個地鐵站都擔(dān)負(fù)吸納和運(yùn)載周邊居民的功能，因此,，每個地鐵站都將形成一個副商圈,。目前，鄭州以區(qū)域中心商圈為主,，以后會多一種商業(yè)模式,，即地鐵商業(yè)。比如在地鐵站建商場,、超市等,，輻射周邊的社區(qū)。選地鐵房時(shí)要注意地鐵站周邊的商業(yè),，最好選擇有商業(yè)前景的,。鄭州聊宅網(wǎng)

2.地鐵物業(yè)更保值：

鄭州是先有城市規(guī)劃,，后有地鐵開通，哪里人口集中度高,，地鐵才修到哪里去,。地鐵沿線物業(yè)比非地鐵物業(yè)的價(jià)值要高出20%~30%,尤其是地鐵上蓋物業(yè)將特別搶手。

3.區(qū)域情結(jié)將淡化：

鄭州在版圖上被京廣和隴海兩條鐵路線切割,，火車站區(qū)域和遍布全城大大小小的批發(fā)市場讓整個城市布局變得沒有規(guī)則可依,，傳統(tǒng)的西郊老城發(fā)展比較緩慢，北部區(qū)域已是人口主要聚集地,，鄭州人還是以傳統(tǒng)城區(qū)居住為主,，不愿到惠濟(jì)、鄭東和開發(fā)區(qū)等區(qū)域置業(yè),，但隨著城中村拆遷改造,，地鐵的建成通車，老鄭州的區(qū)域化情結(jié)將淡化,，地鐵帶來的,，是距離上的弱化。

國外一項(xiàng)研究數(shù)字顯示,，從安全性和私密性角度而言,，居民住宅社區(qū)入口與地鐵站入口之間的距離最少要保持200米，人流量較大的主要站口與住宅社區(qū)之間則應(yīng)距離300米左右,。購房者不妨考慮步行時(shí)間15分鐘可到達(dá)地鐵站點(diǎn)的項(xiàng)目,，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環(huán)境,。

4.噪音污染

現(xiàn)在地鐵多在地下數(shù)十米建造,，但輻射到地上的輕震依然存在，不排除時(shí)日一久,，地鐵之上的樓盤出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象,。有業(yè)內(nèi)人士表示，住宅與地鐵距離過近并不宜居,，地鐵的震動,、噪音會嚴(yán)重影響居住質(zhì)量，在紐約,、東京等國外大都市中,，居民普遍認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)是，住宅與軌道交通和商業(yè)中心最適中的距離為1公里以上,，步行10-15分鐘最為適宜,。因此，對于每天上班的年輕人來說,，日出而作日入而息,，受到地鐵噪音的影響相對會小一些,，對于那些想在地鐵沿線買房養(yǎng)老的老年人，置業(yè)前一定要親身體驗(yàn)一下,，看自己能否適應(yīng)地鐵帶來的噪音影響,。

5. 與開發(fā)商事先簽訂補(bǔ)充條款

軌道交通的規(guī)劃與建設(shè)是市政工程,與房產(chǎn)開發(fā)商無關(guān)。在市政建設(shè)過程中,不能排除因客觀原因或政策原因?qū)е萝壍澜煌ǖ囊?guī)劃被調(diào)整的可能,。如站點(diǎn)被取消或是被延期,、路線或站點(diǎn)發(fā)生變更等情況。對于以上在軌道交通中出現(xiàn)的情形,購房者應(yīng)在購房前就與開發(fā)商作出合理的約定,即在合同補(bǔ)充條款中協(xié)商約定請求解除合同或按約定的比例降低房價(jià)的權(quán)利條款,。