【同城配送前景】同城配送的發(fā)展 同城配送的優(yōu)劣勢

同城配送的發(fā)展 同城配送的優(yōu)劣勢

一、同城配送優(yōu)劣勢-同城配送的劣勢

1,、政策

每座城市在交通等方面有各自的限制,；另外營改增等稅收政策也是影響之一，因為同城物流領域以小微企業(yè)為主,，營改增以后,，進項有困難。

2,、服務質量

（1）無論是話術還是穿著打扮,，配送員在最早的時候都給人一種很不專業(yè)的印象，這兩年雖然有一定程度的進步,，但是還需要提升,。

（2）對于行業(yè)和公司本身來講，想要讓政策進行改變是比較困難的,，但是除了政策外,，行業(yè)的低價競爭，服務質量存在問題,，是大家的共識,。

3、業(yè)態(tài)本身

物流行業(yè)門檻比較低,，同質化競爭非常嚴重,，整個行業(yè)的生存環(huán)境都很惡劣,。

二、同城配送優(yōu)劣勢-同城配送的優(yōu)勢

1,、做好末端配送

（1）通過ToB做ToC

即時物流的B端需求遠遠大于C端需求,，從B端切入，可以反過來優(yōu)化公司的成本結構,。因為物流是講究規(guī)模效應的,，比如配送員數量會直接影響公司的成本。服務好B端可以帶來大量運力,，有了運力,，再推出C端服務，做一些跑腿,、代購的事情,。

目前點我達跟河馬鮮生、餓了么深度合作,，希望先服務好B端,，再來接觸C端。

（2）眾包模式

既不受距離限制,，又不受時間限制,，即時物流的概念很大，因此點我達必須找準一個切入點去做,。云鳥,、速派得都去做干線了，點我達的想法是：用眾包的方式,，專注于末端配送,。眾包模式屬于共享經濟，講求資源使用,，而不是占有,，比如認知的盈余、資產的盈余,、時間的盈余都可以做共享,。眾包其實就是使用了時間盈余。因此,，眾包極大地降低了物流成本,，在整個行業(yè)內，眾包模式的成本一定是最低的,。

（3）技術特征,，調節(jié)供需平衡

從2009年就進入物流行業(yè)，點我達是國內最早實現(xiàn)智能調度的企業(yè)之一，現(xiàn)在依然在延用這種智能調度系統(tǒng),。在末端配送中,，搶單占比還是很大,，但這是一種規(guī)模而不經濟的模式,。點我達希望讓自己的智能系統(tǒng)足夠強大，通過對配送員的調度,，調節(jié)供需平衡,，實現(xiàn)協(xié)作效率的最大化。

2,、高效調度,，才能實現(xiàn)盈利

調度從字面上理解，就是車和貨的匹配,，但是這其中涉及到公司和司機利益分成的問題,。速派得現(xiàn)在的解決方案是：直接把一輛車包過來，包4小時,、8小時,，給司機一定的費用，但是在包車的時段內,，要實現(xiàn)高效調度,，讓公司實現(xiàn)盈利。