翼裝飛行是誰發(fā)明的

卡爾?波內(nèi)什。

1,、現(xiàn)代翼裝飛行運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)始人是一名叫做卡爾·波內(nèi)什的法國人,。1984年，卡爾波內(nèi)在挪威的一次跳傘中去世,。

2,、卡爾波內(nèi)發(fā)明的跳傘裝備名為“飛鼠裝”，飛行時(shí)使用的衣服采用尼龍織物編制而成,，這類材質(zhì)有一個(gè)特點(diǎn)韌性特別強(qiáng),。卡爾波內(nèi)身穿自制的“飛鼠裝”,，主要利用飛行滑翔的原理,，在飛行前，波內(nèi)和朋友會(huì)利用攝像機(jī)記錄飛行跳躍的影像,，這也給后人留下寶貴的資料,。

翼裝飛行發(fā)展史

1、從歐洲文藝復(fù)興時(shí)期開始,，模仿鳥類飛行的嘗試就從未停止,，一直持續(xù)到17世紀(jì),，但沒有一人能夠成功,。

2、降落傘的出現(xiàn)提高了鳥類飛行設(shè)計(jì)者們的安全保障,。達(dá)芬奇設(shè)計(jì)了降落傘的基本架構(gòu),，1785年,，法國人皮埃爾·布蘭查德讓降落傘成為現(xiàn)實(shí)。

3,、1912年,， 奧地利裁縫Franz Reichelt完成了歷史上第一次翼裝飛行的嘗試。

4,、1980年,，德國跳傘運(yùn)動(dòng)員Christoph Aarns取得了翼裝飛行裝備研制的重大突破。他首次使用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)翼裝,，雖然沒有加快滑行速度,，卻大大減緩了下降速度，從而提高了飛行穩(wěn)定性,。

5,、法國極限運(yùn)動(dòng)員Patrickde Gayardon在此基礎(chǔ)上，把翼裝雙臂和兩腿之間用翼面連接起來,，形成了經(jīng)典的三翼設(shè)計(jì),，為現(xiàn)代翼裝飛行裝備設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

6,、1998年開始,，翼裝飛行裝備進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營，從一開始的兩家生產(chǎn)廠家,，到現(xiàn)在五花八門的翼裝款式,，翼裝飛行裝備的改革與進(jìn)步為翼裝飛行提供了更多安全性與可能性。

翼裝飛行裝備介紹

1,、頭盔

一般由碳纖制成,，輕巧加固，翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員的頭盔基本定制,，造型甚至顏色都根據(jù)個(gè)人喜好來制成,。

2、GPS

眼鏡右下角的位置,，有個(gè)小屏幕,，通過連接頭盔中的GPS裝備能夠?qū)崟r(shí)顯示飛行速度和飛行角度。另一個(gè)耳機(jī)可以與工作人員進(jìn)行聯(lián)系,。

3,、攝像頭

運(yùn)動(dòng)員一般會(huì)裝置1-2個(gè)攝像頭，用于保存影像,，事后做技術(shù)分析,。一個(gè)攝像頭位于頭盔上，一個(gè)攝像頭位于胸部，價(jià)格在300美元左右,。

4,、翼裝飛行服

大片結(jié)實(shí)的、收縮自如的,、類似蝙蝠飛翼的翅膀,。韌性和張力極強(qiáng)的尼龍材料制成沖壓式膨脹氣囊，氣主要充于運(yùn)動(dòng)服的雙腿,、雙臂和軀干間,。

5、護(hù)目鏡

在高速飛行過程中保護(hù)眼睛,。在220公里/小時(shí)飛行時(shí)眼球?qū)⒔?jīng)受61.1米/秒的風(fēng)速,。等同于人面向16級(jí)以上的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)(風(fēng)速≥51.0米/秒)站立，還睜開眼睛,。

6,、降落傘

和傳統(tǒng)的高空跳傘有正副兩個(gè)傘包不同，翼裝飛行只有傘包,，重約25磅(相當(dāng)于11.4千克),。

7、鞋子

底部由重像膠墊連接到翼裝上的皮革短靴,，具有高彈性,，提供更多的抓地力利于野外攀爬，能有效減小,、緩解落地時(shí)俯沖力對(duì)身體的傷害,。