一、智能交通系統(tǒng)是什么

智能交通系統(tǒng)簡稱ITS,，又稱智能運輸系統(tǒng),，其前身是智能車輛道路系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù),、數(shù)據(jù)通信技術(shù),、傳感器技術(shù),、電子控制技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi),、全方位發(fā)揮作用的,，實時、準(zhǔn)確,、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng),。

智能交通系統(tǒng)（ITS）作為一種大范圍、全方位覆蓋的運輸和管理系統(tǒng),，依托于近年來物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,，將先進(jìn)的控制、傳感,、通訊,、信息技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)高效結(jié)合，綜合應(yīng)用于整個交通管理體系,。由于其極大地緩解了交通擁堵,，有效減少了交通事故的發(fā)生，提高了交通系統(tǒng)的安全性,，減少了環(huán)境污染,，因此成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中最具代表性的應(yīng)用。ITS囊括眾多分支系統(tǒng),，主要包括出行者信息系統(tǒng),、交通管理系統(tǒng)、公共運輸系統(tǒng),、車輛控制和安全系統(tǒng),、不停車收費系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng),，以及商用車輛運營系統(tǒng)等,。各系統(tǒng)之間各司其職、相輔相成,，有效改善交通狀況,。

二、智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生的背景

1,、基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存,。

2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度落后于車輛增長速度,。截至2013年,，全國汽車保有量為1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛,，增長量是2003年汽車數(shù)量的5.7倍,，而城市道路每年僅增長3—5%,。

3、交通擁堵已成為大中城市交通中的普遍現(xiàn)象,。

4,、交通安全形勢嚴(yán)峻，造成的損失巨大,。1999年,，全國共發(fā)生412，800起交通事故,，其中83，529人死亡,，286,，808人受傷，因交通事故引起的直接損失折款多達(dá)21億元人民幣,。

5,、機(jī)動車尾氣排放已成為城市大氣污染的主要來源。一些大城市機(jī)動車排放的污染物對多項大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上,，正在嚴(yán)重地危害著人們的身體健康,。

6、運輸效率低,，能源消耗不斷上升,。抽樣調(diào)查表明，全國貨運汽車實載率不足70%,，而在車輛技術(shù)不斷提高的今天,，運輸汽車油耗卻從1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。

三,、為什么要發(fā)展智能交通

1,、有效減少人力物力

伴隨車輛信息與通訊系統(tǒng)的全國范圍覆蓋，電子收費系統(tǒng)的使用,，可以有效降低各大收費站的人力物力,。場景應(yīng)用：高速路口收費站，停車位收費等,。

2,、提升交通管理科學(xué)化水平，降低管制成本

當(dāng)交通路網(wǎng)系統(tǒng)與信息技術(shù)相融合,，智能信號燈可根據(jù)交通網(wǎng)流量信息,，進(jìn)行實時調(diào)整，可有效減少交警,、協(xié)管的工作壓力,，降低交通管制成本,。

立體化的智能監(jiān)控，提升交警執(zhí)勤的效率,。如遇到交通事故,，交通人員通過監(jiān)控系統(tǒng)，可迅速呼叫救護(hù)車搶救受傷人員,，拖走損壞車輛,，并安排修理人員維修損路面等情況，降低交通事故對道路所造成的影響,，保持道路通暢,。

3、路況實時提醒,，有效降低交通事故

智能交通標(biāo)識可根據(jù)前方路況信息,、氣象情況等進(jìn)行實時播報，通過LED屏幕提醒車輛前方路況的實時狀況,，便于車輛及時調(diào)整路線,。在惡劣天氣下，提前知曉路面狀況,，便于駕駛員提前做好應(yīng)對措施,、緩慢行駛或繞道行駛，減少交通事故的發(fā)生,。

4,、節(jié)能減排，保護(hù)人居環(huán)境

在交通出行中,，往往因停車位難尋而浪費大量時間,，造成交通擁堵。通過無線傳感器,、智能視頻監(jiān)控技術(shù),、大數(shù)據(jù)等，監(jiān)測停車位占用情況,，智慧交通標(biāo)示牌顯示車位占用情況,，可方便車輛停車，減少延誤交通,，減少行駛的車輛里程數(shù),。另外，在智能交通標(biāo)識的幫助下,，車輛可以避開擁堵路線,，也能有效減少溫室氣體的排放，節(jié)能減排,，保護(hù)人居環(huán)境,。

5,、便攜出行，減少交通壓力

通過監(jiān)測道路車輛,、交通流量變化,，指揮中心可以快速做出分流措施，及時分流車輛,，減少擁堵情況,。

四、智能交通系統(tǒng)的發(fā)展前景

智能交通系統(tǒng)具有兩個特點：一是從交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)作為出發(fā)點,，二是提高既有交通設(shè)施的運行效率作為著力點,。市民出行需求越來越大，對交通優(yōu)化的需求也是越來越高,，智能交通在未來的市場空間巨大,。

一來，中國的城市普遍存在道路擁堵,、交通供需不平衡情況，城市,、人口,、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展提供了土壤,。這些難題都需要依靠大力發(fā)展智能交通,，才能使當(dāng)前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán),。

其次,，人工智能、云計算,、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的創(chuàng)新和突破,，給眾多交通類企業(yè)提供了產(chǎn)品研發(fā)方向，借助高新技術(shù)優(yōu)勢將交通軟硬件設(shè)施往智能化的方向不斷推進(jìn),，使行業(yè)整體處于成長期,，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。

再者,，政府也在為推動智能交通的建設(shè)發(fā)揮積極的推動作用,。《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》就明確提出了,，要大力發(fā)展智能交通,，推動人工智能、互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈,、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，進(jìn)一步為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)保駕護(hù)航,。

目前,，在很多一二線城市，智能交通項目已經(jīng)開始規(guī)劃化落地,，在未來也必將在交通運輸行業(yè)發(fā)展中占有更大比例,。如果是城市發(fā)展的命脈是交通的話，那智能交通就一定是城市建設(shè)中不能忽視的重要部分,，智能交通市場也將成為是最具前景的應(yīng)用之一,。