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中華航空611號(hào)班機(jī)空難,，又稱“澎湖空難”，是指2002年5月25日中華航空公司（以下簡(jiǎn)稱“華航”）一架由當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)）飛往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（赤鱲角機(jī)場(chǎng)）的客機(jī)解體墜毀事故,。當(dāng)天一架波音747-200型,、編號(hào)B-18255（舊機(jī)號(hào)B-1866）客機(jī)執(zhí)行此定期航班,，搭載206名乘客及19名機(jī)組員（包括正副駕駛及飛航工程師），在半途中于澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎（約10,640米）高空處解體墜毀,，造成機(jī)上人員全數(shù)罹難,。

1994年6月6日上午，中國(guó)西北航空公司的WH2303航班執(zhí)行西安---廣州任務(wù),。其中飛行員5人,，乘務(wù)組9人，旅客146人,。機(jī)型為蘇制圖-154M型B2610號(hào),。飛機(jī)在距咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)49公里空中解體，160人無(wú)一幸存,。

大連5·7空難是指2002年5月7日21時(shí)24分,，中國(guó)北方航空公司的一架客機(jī)在大連海域失事的事故，事故共造成機(jī)上103名乘客,、9名機(jī)組人員全部罹難,。這一空難事故被稱為大連5·7空難。

中國(guó)國(guó)際航空129號(hào)班機(jī)空難發(fā)生于2002年4月15日,，是從中國(guó)北京到韓國(guó)釜山的定期航線,。遇難飛機(jī)為波音767-200ER客機(jī),，機(jī)身編號(hào)為B-2552,，機(jī)長(zhǎng)由吳新祿擔(dān)任，他在空難后生還,。意外原因主要是天氣惡劣,，加上機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障和機(jī)長(zhǎng)吳新祿因?yàn)橐幌盗袑?duì)話而分心，造成客機(jī)撞山墜毀,。造成包括11名機(jī)組人員,、155名乘客在內(nèi)的166人中的129人不幸罹難。

環(huán)球航空800號(hào)班機(jī)發(fā)生于1996年7月17日，一架型號(hào)波音747-100型客機(jī),，搭載著212名乘客及18名機(jī)組人員前往法國(guó)巴黎,，在起飛后不久便在紐約長(zhǎng)島上空附近爆炸，造成機(jī)上全部人員罹難,。此次空難的調(diào)查歷時(shí)4年,，官方報(bào)告指客機(jī)墜毀的原因有可能是由于飛機(jī)內(nèi)多條同捆電線的絕緣膠損毀，高壓電力被傳送到連接油箱內(nèi)油量感測(cè)器的電線,，油箱內(nèi)的高溫燃油氣霧被高壓電力所產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃后導(dǎo)致爆炸,。

2018年10月29日，一架印尼獅航集團(tuán)的JT610航班從雅加達(dá)蘇加諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往邦加檳港,，飛機(jī)起飛13分鐘后失聯(lián),，后在加拉璜地區(qū)附近墜毀，機(jī)上189人無(wú)人生還,。獅航JT610航班的執(zhí)飛機(jī)型為波音737MAX8,，值得注意的是，該機(jī)型交付獅航的時(shí)間于2018年8月13日,，僅過(guò)去2個(gè)月時(shí)間,，機(jī)齡0.2年。

埃及航空990號(hào)班機(jī)是埃及航空的定期航班,，來(lái)往開(kāi)羅和洛杉磯,，中途停紐約。1999年10月31日,，這班波音767-366ER客機(jī)在肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛往開(kāi)羅后30分鐘,，從雷達(dá)上消失，并與控制塔失去聯(lián)絡(luò),。飛機(jī)由原定的飛行高度急降至16,000英尺，再爬升至24,000英尺,，最后就一直急降至墜落在大西洋海上,，整個(gè)過(guò)程只是36秒,，造成機(jī)上217人全部遇難。

12·29韓國(guó)客機(jī)撞墻起火事故,，是2024年12月29日發(fā)生在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重空難事故,，濟(jì)州航空7C2216航班與鳥(niǎo)群相撞，飛機(jī)試圖在跑道著陸,，在起落架沒(méi)有打開(kāi)的情況下,，以機(jī)身著陸，最終撞到機(jī)場(chǎng)圍欄而爆炸起火,。發(fā)生事故的飛機(jī)是從泰國(guó)曼谷飛往韓國(guó)務(wù)安,，機(jī)型是美國(guó)波音公司的波音737-800，機(jī)上載有181人,，除2人獲救外,，機(jī)上179人全部遇難。

勞達(dá)航空004號(hào)班機(jī)是指勞達(dá)航空一班由香港前往奧地利維也納,，中停泰國(guó)曼谷的航班,。1991年5月26日，一架波音767-3Z9ER客機(jī)在泰國(guó)至奧地利的航段中,，于起飛不久后在4000呎（1200米）的高空解體,，全機(jī)223人罹難。此事件是唯一一宗非由直接人為動(dòng)作或錯(cuò)失而導(dǎo)致的767致死意外事故,，亦為泰國(guó)境內(nèi)至今最多人死亡的空難,。

沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)是一班從印度首都新德里飛往沙特阿拉伯東部城市宰赫蘭的定期航班。哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)是一班從哈薩克斯坦當(dāng)時(shí)的首都阿拉木圖起飛,，經(jīng)南部城市奇姆肯特前往新德里的伊留申Il-76TD貨機(jī),。1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)與正向同一機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)的哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞,，兩航機(jī)上合共349人全部罹難,。

特內(nèi)里費(fèi)空難是指在1977年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)發(fā)生的波音747跑道相撞事件。由于發(fā)生事故的兩架飛機(jī)都是滿載油料與人員的波音747大型客機(jī),，因此事件造成兩機(jī)上共有583人在“地獄之火”中喪生,，其中，荷航飛機(jī)上的248人全部遇難,，泛美航班上則有61人奇跡般得以生還,。

3·8馬來(lái)西亞航班失蹤事件，2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分,，馬來(lái)西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系,，該航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京,。2014年3月24日晚10點(diǎn),，馬來(lái)西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀,，機(jī)上無(wú)一人生還,。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布,，馬航370航班失事,，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件為世界上涉及單一飛機(jī)的空難中死傷人數(shù)最多者,，也是全球第二大嚴(yán)重空難,。一班從日本東京羽田機(jī)場(chǎng)飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)的日本航空波音747SR飛機(jī)，在1985年8月12日起飛12分鐘左右,，發(fā)生撞山墜毀事故,，機(jī)上有15名機(jī)組員和509名乘客共524人，一共有520人罹難,。4名女性在失事后奇跡式生還,，包括一名未執(zhí)勤的空服員、一對(duì)母女以及一個(gè)12歲女孩,。