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武漢軍山長江大橋

#橋梁# 0 0
武漢軍山長江大橋位于湖北省武漢市西南郊,,是京珠,、滬蓉兩條國道主干線跨越長江的共用特大橋梁,是武漢第4座長江大橋,,同時也是188公里的武漢外環(huán)高速公路的其中一座長江大橋,。武漢軍山長江大橋造價8.61億元,是如今國內(nèi)最寬的深水特大型公路橋梁。
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概述

武漢軍山長江大橋位于湖北省武漢市西南郊,,是京珠,、滬蓉兩條國道主干線跨越長江的共用特大橋梁。

橋址位于武漢市西南郊,,武漢關(guān)上游28公里處,,西北岸蔡甸區(qū)軍山鎮(zhèn),東南岸江夏區(qū)金水鄉(xiāng),。

武漢軍山長江大橋造價8.61億元,,是如今國內(nèi)最寬的深水特大型公路橋梁。

武漢軍山長江大橋是武漢第4座長江大橋,,同時也是188公里的武漢外環(huán)高速公路的其中一座長江大橋,。

1998年12月30日正式開工,2001年12月15日,,武漢軍山長江大橋建成通車,。

參數(shù)

武漢軍山長江大橋全長4881.178米(橋長2847米,引道長2034.178米),,主橋為半漂浮五跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,,長964米。橋面凈寬33.5米,,引道寬35米,,雙向六車道。

橋梁分為主橋,、南北過渡孔橋、南北引橋等五部分,。主橋長964m,,為五跨(48 204 460 204 48)m連續(xù)雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋,主跨460m,,主橋橋面寬33.5m(扣除斜拉索錨固區(qū)寬度),,為中國同類橋梁寬度第一。主橋索塔采用分離式倒“Y”型,,高163.5m,。索塔基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁群樁結(jié)構(gòu)(樁徑2.5m,樁長40~42m不等,,共19根),。承臺為圓形,直徑30m,,高6m,。主塔塔身為花瓶型薄壁墩,線型簡潔流暢。南過渡孔橋采用四跨(48 48 56 30)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,,北過渡孔橋為三孔(30 56 48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。南北引橋為七跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,全長1883m,。

武漢軍山長江公路大橋鋼箱梁寬度38.8m,,居國內(nèi)同類橋梁之首;鋼箱梁高3.0m,,其寬高比為12.93,,比值之大屬世界之最。在大橋的設(shè)計與施工中,,根據(jù)斜拉橋的總體,、局部受力特點,板件厚度作了較細(xì)的劃分,,大大節(jié)省了用鋼量,;鋼箱梁橫隔板首次采用了上、中,、下三塊對接的整體橫隔板,,既方便了施工,又滿足了受力的要求,;索塔采用了小半徑(r1.5m)的預(yù)應(yīng)力體系及深埋工藝,,并進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力管道真空吸漿的試驗研究。在基礎(chǔ)施工中,,在國內(nèi)首次采用異型雙壁鋼圍堰,,直接吊裝下沉就位,然后澆注混凝土封底,,進(jìn)行鉆孔樁施工,。斜拉橋主塔采用了大塊整體鋼模爬模施工技術(shù),保證了混凝土的質(zhì)量和外觀,。

榮譽(yù)

武漢軍山長江大橋工程獲交通部優(yōu)秀設(shè)計一等獎,、優(yōu)秀工程一等獎。

維修

大橋日均通行車輛3.4萬輛,,高峰日達(dá)4萬輛,,60%以上為大、中型貨車,,超過了設(shè)計承載力,。同時,嚴(yán)酷的氣候環(huán)境也影響了大橋橋面鋪裝的穩(wěn)定性,。該橋通車以來,,出現(xiàn)了車轍,、坑槽、開裂,、推移等多種病害,,此前只進(jìn)行過日常維修,并未進(jìn)行過大修,。

武漢軍山長江公路大橋服役9年,,2010年5月27日起實施為期約100天的第一次大修。

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