建設(shè)歷程

張家港至南通鐵路控制工程滬通長江大橋于2014年3月1日開工建設(shè),，標(biāo)志著滬通鐵路建設(shè)拉開序幕。

滬通鐵路是長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,，途經(jīng)江蘇省南通市,，蘇州市所轄的張家港、常熟,、太倉,、昆山四縣市和上海市嘉定區(qū)，線路總長約137公里,。項(xiàng)目按國鐵I級(jí),、設(shè)計(jì)時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總工期5年半,。

滬通鐵路長江大橋的第28號(hào)墩鋼沉井6月22日從船塢啟運(yùn),，經(jīng)過多艘拖輪頂托約11公里后順利抵達(dá)橋址。鋼沉井自身沒有動(dòng)力裝置,，且體積為全球最大,，如何在江面上平穩(wěn)挪移11公里?建設(shè)和海事部門制定了多套周密方案，并在江面沿途進(jìn)行了交通管制,。出塢后,，這座高約15層的鋼沉井在8艘拖輪的“前拱后衛(wèi)”，一起朝著滬通大橋橋址出發(fā),。經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的江上遷徙,，鋼沉井平穩(wěn)抵達(dá)預(yù)定位置,，又經(jīng)過調(diào)頭轉(zhuǎn)彎后，鋼沉井被順利固定,。

為方便吸泥下沉,，沉井平面布置為24個(gè)12.8米×12.8米井孔。所以,，從空中俯瞰,，這座“巨無霸”的鋼鐵建筑就像一塊蜂窩煤。這座造型酷似“蜂窩煤”的巨無霸,，自重近15000噸,，橫截面達(dá)12個(gè)籃球場(chǎng)大小，高度達(dá)115米,，是迄今為止世界上較大的橋梁鋼沉井，被安裝到在建的滬通長江大橋28號(hào)橋墩,。

6月23日中午11時(shí)30分,，滬通大橋較大鋼沉井的8根固定主纜全部成功掛纜。

目前滬通長江大橋北主橋墩28號(hào)主墩沉井接高進(jìn)展順利,，預(yù)計(jì)下月完工,。滬通長江大橋是首座突破千米級(jí)的公鐵兩用斜拉橋，其兩個(gè)主墩(28號(hào),、29號(hào))高度均超百米,，是目前世界上規(guī)模最大的深水沉井基礎(chǔ)。

進(jìn)展順利

（2015年）8月7日至9日,，中國工程院組織的 “交通基礎(chǔ)設(shè)施重大結(jié)構(gòu)安全保障戰(zhàn)略研究”專家咨詢會(huì)在江蘇南通召開,。國內(nèi)橋梁及相關(guān)學(xué)科的13位工程院院士以及公路、鐵路建設(shè)管理方面的50多位專家,，通過對(duì)滬通長江大橋的實(shí)地考察,，對(duì)大橋施工質(zhì)量、安全以及技術(shù)管理方面給予高度評(píng)價(jià),，并對(duì)施工,、建設(shè)管理、運(yùn)營維護(hù)等方面提出建議,。

截至2015年8月8日,，該橋已完成鉆孔灌注樁施工94%、承臺(tái)施工85%,、墩身施工20%,，并開始節(jié)段箱梁架設(shè)和連續(xù)剛構(gòu)施工，鋼桁梁開始加工制造,。

2017年1月21日,，由中交二航局承建的滬通長江大橋天生港專用航道橋21日勝利合龍,。

截至2017年6月底，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋滬通長江大橋累計(jì)完成投資78.7億元,，占總投資的52.47%：主航道橋28#墩主塔施工完成10節(jié)67m下塔柱,、主塔下橫梁施工；主橋26,、27,、30、31號(hào)墩墩身施工完成,；專用航道橋鋼梁橋面合龍,，鋼梁生產(chǎn)和架設(shè)全面展開。

2017年7月3日,，滬通長江大橋天生港專用航道橋與橫港沙聯(lián)絡(luò)橋成功對(duì)接,，這是繼天生港專用航道橋主跨合龍之后，滬通長江大橋?qū)崿F(xiàn)的第二次對(duì)接,。至此,，滬通長江大橋南通側(cè)一標(biāo)段的23跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋已完成20跨的架設(shè)，鋼梁架設(shè)工序進(jìn)入尾聲,，預(yù)計(jì)今年10月可全部結(jié)束,。屆時(shí)，整個(gè)標(biāo)段將全面進(jìn)入鐵路槽型梁和公路橋面板安裝階段,。

2017年10月22日,，由中交二航局施工的世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋——滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱合龍。該橋是中國沿海鐵路大通道中滬通（上海至南通）鐵路段的跨長江控制性工程,，鋼桁梁和主拱重量總計(jì)3.24萬噸,，相當(dāng)于在橋面上每走一步，就跨越了50噸重的鋼結(jié)構(gòu),。該橋主跨1092米,，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。

2018年5月3日,，經(jīng)過一個(gè)多月的準(zhǔn)備工作,，滬通鐵路跨長江大橋29號(hào)主塔墩目前已經(jīng)開始下橫梁首次混凝土澆筑，共計(jì)澆筑混凝土6439立方米,。29號(hào)墩主塔為倒“Y”型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，主塔塔座之上共分為下塔柱、下橫梁,、中塔柱和上塔柱四個(gè)部分,。其中，下橫梁是主塔建設(shè)過程中單項(xiàng)單次工程耗時(shí)較長,、工作量較大的一次施工,，將分兩次澆筑完成,，首次澆筑高度為8米。下橫梁內(nèi)部將鋪設(shè)228束預(yù)應(yīng)力管道,，每束管道內(nèi)穿進(jìn)25根如食指般粗共計(jì)近500噸的鋼絞線,，通過預(yù)應(yīng)力張拉，成為整個(gè)下橫梁承受巨大荷載的關(guān)鍵所在,，為今后主航道橋公鐵兩用鋼梁架設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

橋梁建筑

越江橋位

滬通鐵路長江大橋橋址選擇在南岸于張家港十三圩港閘下游約400m處垂直主航道方向跨越長江，于江中橫港暗沙稍向東偏轉(zhuǎn),，跨越北岸天生港水道,，于南通捕魚港下游約200m處登陸，沿東北方向前行,。

設(shè)計(jì)方案

橋梁采用公鐵合建,，鐵路為四線，公路為六車道,。正橋主航道橋?yàn)閮伤蹇缧崩瓨蚍桨?；天生港航道橋?yàn)樽兏哌B續(xù)鋼桁梁方案。滬通鐵路橋總長11.0km,，客運(yùn)專線橋梁總長5.838km，四線公鐵合建橋梁方案公路橋總長約5.838 km,，主航道橋和輔助航道橋通航凈高62m,。

滬通鐵路長江大橋主航道橋采用雙塔五跨，布置為168 462 1092 462 168（單位m）總計(jì)2352米,，其中主跨1092m,，建成后將超越蘇通大橋成為中國第一跨的斜拉橋。滬通鐵路長江大橋是一條四線鐵路橋,，滬通鐵路雙線,，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，雙線鹽通客運(yùn)專線,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h（跨江部分限速250km/h）,。同時(shí)搭載高壓電纜過江。

地理環(huán)境

滬通鐵路長江大橋北接南通九圩港,，南接張家港十三圩,，是魯東蘇北與上海、蘇南,、浙東地區(qū)間最便捷的鐵路運(yùn)輸通道,，也是長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。大橋全長11.07公里,，其中跨江部分長5.3公里,。面對(duì)鉆探工程施工水域通航環(huán)境及水流條件復(fù)雜,、工程量大、施工船舶多,、作業(yè)時(shí)間長的特點(diǎn),，張家港海事局提前介入，超前謀劃,，多措并舉服務(wù)施工作業(yè),，受到了作業(yè)單位的贊賞,。

滬通鐵路長江大橋施工水域橫跨長江瀏海沙等多個(gè)水道,，其中地質(zhì)勘查作業(yè)占用了張家港僅有的兩個(gè)錨地之一——通沙海輪錨地,，上游又緊臨張家港越洋等多個(gè)危化品碼頭,，給長江水上安全監(jiān)管帶來了巨大挑戰(zhàn),。該局監(jiān)管處,、指揮中心等相關(guān)部門提前與施工單位協(xié)調(diào),，就大橋建設(shè)前期的橋墩鉆探工程施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，健全應(yīng)急措施，并多次組織探討了大橋施工期間的水上安全監(jiān)管措施，起草了滬通鐵路大橋施工期間水上安全監(jiān)督內(nèi)部管理規(guī)定，明確了不同施工階段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和安全維護(hù)要求,，確?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作的有效性和針對(duì)性,。鑒于大橋建設(shè)施工的前期鉆探工程將占用三分之一的通沙海輪錨地，影響大型海輪的安全錨泊，該局積極研究施工作業(yè)對(duì)錨泊船的影響,，科學(xué)劃分錨泊水域,，并主動(dòng)對(duì)外發(fā)布公告，提前通知相關(guān)的船舶單位,、代理單位和碼頭單位，將施工作業(yè)對(duì)錨泊和過往船舶的影響降到了最低,。

張家港港是全國內(nèi)河首座2億噸大港,，年到港船舶直逼20萬艘次,，過境船舶超百萬艘，面對(duì)“超時(shí)限,、超負(fù)荷,、超強(qiáng)度”工作，為確保大橋地質(zhì)勘查工作的順利進(jìn)行，該局專門抽調(diào)了12名工作人員建立了十三圩基地，基地成立以來，所有工作人員未發(fā)生一起因主觀原因無法出航的情況,，應(yīng)急出航參與搜救、排險(xiǎn),、調(diào)查事故達(dá)一百多次,。

滬通鐵路長江大橋離長江入海口140公里,，大橋主跨長度將達(dá)到1092米,，超過蘇通大橋創(chuàng)下的1088米跨度的世界紀(jì)錄，主橋塔也將打破蘇通大橋300.4米的世界紀(jì)錄。橋梁采用上下層斜拉橋結(jié)構(gòu),，上層建六車道高速公路，為擬建的無錫-張家港-南通高速的一部分;下層按國鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)四線鐵路,，為滬通鐵路和南通-蘇州-嘉興城際鐵路的一部分,，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,，將成為滬通鐵路、城際鐵路、高速公路的共用過江通道。

調(diào)研試驗(yàn)

2009年5月19日至21日，交通運(yùn)輸部,、鐵道部對(duì)滬通長江鐵路大橋水域進(jìn)行第二次實(shí)船通航試驗(yàn)。

為了配合此次試驗(yàn)工作，長江南京航道局按照相關(guān)要求積極做好航標(biāo)配布工作，5月14至16日，長江上海航道管理處僅用三天時(shí)間，圓滿完成了滬通鐵路橋隧方案第二次實(shí)船試驗(yàn)的全部準(zhǔn)備保障工作，重點(diǎn)在白茆沙水道完成了12座航標(biāo)的拋設(shè),、調(diào)整任務(wù),。據(jù)了解,，模擬橋位在蘇通大橋下3.2公里位置,，主橋跨度1092米,。

2010年4月上海至南通鐵路滬通長江大橋通航論證研究報(bào)告在北京通過由交通運(yùn)輸部主持的審查會(huì)評(píng)審,。

評(píng)審意見認(rèn)為，經(jīng)過多年來對(duì)如皋沙群的綜合治理和沿江護(hù)岸控制,，該河段河勢(shì),、航道總體穩(wěn)定，具備建橋的基本條件,。同意大橋主通航孔和輔助通航孔的通航凈高與蘇通大橋相同凈高設(shè)計(jì),。根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的建設(shè)方案，滬通鐵路滬通長江大橋位于澄通河段,，總長11公里,，上距江陰長江大橋約45公里，下距蘇通長江公路大橋約40公里,。

2010年8月24-25日,，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司召開滬通鐵路長江大橋主跨1092米公鐵兩用斜拉橋方案專題論證會(huì),。

專家組認(rèn)為,，依據(jù)目前橋梁設(shè)計(jì)能力和材料、制造,、施工工藝和設(shè)備等方面水平,，借鑒世界橋梁工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，滬通大橋主跨采用公鐵兩用斜拉橋技術(shù)總體可行,，適應(yīng)該地區(qū)地理地質(zhì)特點(diǎn)和通航,、水利環(huán)境要求，剛度大,、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)將有效提升高速列車行車的安全性和舒適度,。至此，該項(xiàng)目的前期工作取得了突破性進(jìn)展,，為滬通鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告批復(fù),、盡早開工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2013年11月15日,，中鐵大橋設(shè)計(jì)院院長張敏在中國鐵路總公司工管中心對(duì)接工作時(shí)透露,，滬通鐵路長江大橋施工圖設(shè)計(jì)已經(jīng)正式完成，這為開展招投標(biāo)工作奠定了基礎(chǔ),。

重要意義

滬通長江大橋使滬通鐵路向北連接海（安）洋（口）鐵路,，江蘇作為我國的經(jīng)濟(jì)大省和沿海省份,，終于有了屬于自己的出海港口，蘇南和蘇中地區(qū)的集裝箱,，通過鐵路和公路經(jīng)滬通長江大橋直抵洋口港出海,，時(shí)間與成本均會(huì)低于洋山港和寧波港，這將大大提升江蘇經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力,。過去,，南通由于處于鐵路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”而無法實(shí)現(xiàn)編組，滬通鐵路建成后,，南通將具備火車編組的條件,，可以始發(fā)至浙江、福建,、廣東方向的列車,，這對(duì)南通成為交通門戶城市、鐵路集疏運(yùn)物流中心很有意義,，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展,、大繁榮。

滬通鐵路建成后,，上海至南通火車有望1小時(shí)內(nèi)到達(dá),，比現(xiàn)在乘汽車時(shí)間縮短1小時(shí)，對(duì)提高過江通道能力,，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,，增強(qiáng)上海中心城市的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義,。

滬通鐵路和滬通長江大橋的建設(shè),，將使南通西成為名副其實(shí)的交通大樞紐，其規(guī)模程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蘇通大橋區(qū)域,，這就會(huì)使南通的城市格局發(fā)生新的重大變化,，南通市區(qū)在經(jīng)過了向南發(fā)展，向東拓展后,，必迎來往西北發(fā)展的新高潮,，這將對(duì)如皋市、通州區(qū)和崇川區(qū)的功能定位,、產(chǎn)業(yè)集聚,、城鎮(zhèn)布局發(fā)生重大影響，南通的城市格局將發(fā)生新的重大變化,。