基本介紹

據(jù)傳，唐代建浮橋時,，由于江流湍急,，建筑橋基時發(fā)生困難。此時天降暴雨,，雨后天現(xiàn)彩虹,。因而工匠在出現(xiàn)彩虹之處打下橋樁，將橋建起，因而時人認為靈現(xiàn),，故橋名定為靈現(xiàn)橋,，又名靈橋。南宋時,，靈橋改稱東津浮橋,，清代康熙年間浙海關(guān)建立后，亦更名關(guān)橋,。1936年重建為永久橋梁時,，曾有民間團體提議將橋名更名為“中山橋”，但寧波老江橋籌備委員會以保護古跡為名,，將橋名恢復(fù)為“靈橋”,。文化大革命期間，靈橋曾被更名為“紅衛(wèi)橋”,，1981年恢復(fù)靈橋名稱,。

民間曾稱靈橋為“江橋”，后由于清代同治年間英國人在桃花渡建成新江橋,，為表示區(qū)別,，靈橋的民間稱呼遂改為老江橋，這一俗稱一直沿用至今

靈橋始建于唐朝,，原為木造浮橋,。1931年，由旅滬甬商發(fā)起改建,，上海工部局英籍工程師詹姆森,、新仁記營造廠工程師竺泉通勘查設(shè)計，德國西門子公司總承包,，于1934年開工建設(shè),，1936年完工。靈橋是中國第一座有中國工程師參與設(shè)計的單孔鋼梁環(huán)形橋,。全長132米,，跨度97.5米，是現(xiàn)存浙江省內(nèi)較早的少數(shù)現(xiàn)代工程技術(shù)橋梁,，具有劃時代的意義,。

1931年8月，改建寧波老江橋（即靈現(xiàn)橋）籌備委員會在寧波,、上海同時成立,。據(jù)說建橋工作是在上海旅滬寧波同鄉(xiāng)會的主持下開展的，早期在滬上成功的寧波人士堅持要在家鄉(xiāng)造一座像上海蘇州河上外白渡橋那樣的堅固橋梁,。最后,，寧波靈橋由上海工部局英籍工程師詹姆生和新江記營造廠竺泉通設(shè)計中標,，德國西門子洋行中標工程承包。但據(jù)當時參與建橋的老人施求藏回憶說：靈橋用外國材料,、掛洋行牌子,，但實際上設(shè)計、施工都是滬甬兩地的寧波人,。英國人詹姆生,、師克和許多外國人很少來寧波。于1936年建成通車,。

靈橋建成后歷經(jīng)滄桑,，在日寇侵略我國，寧波淪陷前遭受了日本侵略者飛機的轟炸,，被炸得千瘡百孔,，抗日勝利后曾作修繕，但在寧波解放后,，國民黨轟炸機幾乎天天來轟炸,，靈橋上路面、鋼梁上彈孔累累,，但靈橋仍然屹立在奉化江上,，是解放舟山群島的鋼鐵運輸線。

這座橋由德國西門子公司設(shè)計,，這家公司經(jīng)歷二戰(zhàn),，竟仍然保存著靈橋的檔案，前不久還寄來文件提醒業(yè)主及時維修,。

建設(shè)沿革

寧波靈橋歷史可追溯到唐代,。奉化江奔騰咆哮把當時的明州撕成兩半，為解決舟渡難險,，公元823年制16舟船，用蒙索連排,，上鋪寬6尺的木板,，長55丈，據(jù)說通橋當時天空出現(xiàn)彩虹,，即立橋名為“靈現(xiàn)橋”,。

此后“靈現(xiàn)橋”在清末改建，但因缺錢而作罷,，1922年,，一場秋風沖毀了屢修屢毀的靈現(xiàn)浮橋。

1931年8月,，改建寧波老江橋（即靈現(xiàn)橋）籌備委員會在寧波,、上海同時成立,。據(jù)說建橋工作是在上海旅滬寧波同鄉(xiāng)會的主持下開展的，早期在滬上成功的寧波人士堅持要在家鄉(xiāng)造一座像上海蘇州河上外白渡橋那樣的堅固橋梁,。最后,，寧波靈橋由上海工部局英籍工程師詹姆生和新江記營造廠竺泉通設(shè)計中標，德國西門子洋行中標工程承包,。但據(jù)當時參與建橋的老人施求藏回憶說：靈橋用外國材料,、掛洋行牌子，但實際上設(shè)計,、施工都是滬甬兩地的寧波人,。英國人詹姆生、師克和許多外國人很少來寧波,。于1936年建成通車,。

靈橋建成后歷經(jīng)滄桑，在日寇侵略我國,，寧波淪陷前遭受了日本侵略者飛機的轟炸,，被炸得千瘡百孔，抗日勝利后曾作修繕,，但在寧波解放后,，國民黨轟炸機幾乎天天來轟炸，靈橋上路面,、鋼梁上彈孔累累,，但靈橋仍然屹立在奉化江上，是解放舟山群島的鋼鐵運輸線,。