【同城配送平臺(tái)分析】同城配送平臺(tái)模式 同城配送的三種模式分析

同城配送平臺(tái)模式 同城配送的三種模式分析

在認(rèn)識(shí)什么是同城配送的基礎(chǔ)上，今天我們來具體分析下同城配送的幾種模式

一,、是傳統(tǒng)快遞轉(zhuǎn)型做同城,，比如百世鄰里、順豐嘿客店和申通思必達(dá)等,。

由于快遞本身模式比較重,，拓展同城業(yè)務(wù)肯定是在原有架構(gòu)上搭建，而且還是在不賺錢的末端配送環(huán)節(jié),，其本身就很矛盾：順豐是直營模式,，總部一聲令下，嘿客店推行得很快,，但高調(diào)布局后的熱鬧勁一過,，突然發(fā)現(xiàn)定位非常尷尬，不像實(shí)體店,、不像快遞,，又不像o2o。等時(shí)間一長,，一方面是仍舊找不到清晰可行的商業(yè)模式,，另一方面又得承受巨大的人力、物力和資金投入,，最終的結(jié)果就是被徹底打入“冷宮“,，鮮有人提及；百世鄰里模式相對(duì)清晰,，就是做快遞末端的生活類服務(wù),，比如和”e袋洗“合作搞o2o，送完快件順便幫你把臟衣服帶出來洗,，總體運(yùn)營還算可以,。但目前也只是在特定區(qū)域（山東省，直營模式）邊做邊試,；申通15年在杭州推出過”思必達(dá)“的同城配送服務(wù)，承諾同城4小時(shí)送達(dá),，但由于其建立在申通原有快遞網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員的基礎(chǔ)上,，而這些網(wǎng)點(diǎn)雖然表面收歸直營但實(shí)際上仍然有加盟的底子，導(dǎo)致整個(gè)服務(wù)流程缺乏控制,，時(shí)效和服務(wù)都無法保證,，最終在推行了一段時(shí)間后流產(chǎn)。

總體而言，快遞轉(zhuǎn)型做同城難度很大,，直營模式是必要條件,，但不是必要充分條件,。就目前的情形,，在沒找到明晰可行的商業(yè)模式之前,，就算湊齊了資金,、人力,、物力和優(yōu)秀的控制力,、執(zhí)行力,，最終的結(jié)果還是一場空,。

那么是不是完全做不了呢,？也不盡然,，前面說了，要有明晰可行的商業(yè)模式,。就目前行業(yè)發(fā)展情況來看,，快遞企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，從倉儲(chǔ)切入專門做電商快件的倉配一體服務(wù)倒是不錯(cuò)的破局之路,，不僅穩(wěn)定貨源,，還能打通前后端，打包倉儲(chǔ),、打包,、配送、技術(shù)服務(wù)來獲得電商客戶買單,，從而降低整體成本并增加配送端的盈利,。

至于在已有基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型為眾包模式的想法，就目前來看是不現(xiàn)實(shí),，第一自身體制不兼容,、不具備這樣的組織能力，第二安全監(jiān)管壓力大,、第三邊際收益太低,，第四缺乏系統(tǒng)之間的互通和支撐。

二,、是傳統(tǒng)同城物流,，量小、業(yè)務(wù)類型單一集中（一般主營金融產(chǎn)品同城配送或者文件配送）,，沒有分揀等中間流程,，直接由業(yè)務(wù)員接單（電話的方式，信息化水平不高）并派送,，模式很輕,，但是效率很低,，且面臨低價(jià)同質(zhì)化競爭，生存不易,。當(dāng)然也有轉(zhuǎn)型升級(jí)的,，和快遞相比“船小好調(diào)頭“，在杭州就有芝麻開門,、愛彼西（ABC同城配）,，或者新的入局者，比如達(dá)達(dá),、風(fēng)先生等第三方物流,，嘗試和電商（天貓、當(dāng)當(dāng),、一號(hào)店等）,、o2o生活服務(wù)類平臺(tái)（美團(tuán)、餓了么,、本來生活等）或者電視購物（好易購）等平臺(tái)合作,，確保貨源充足，跟傳統(tǒng)快遞搶活干,，做快遞做不了的活,，真刀真槍拼時(shí)效、拼服務(wù),。

從長遠(yuǎn)來看,，在社會(huì)分工協(xié)作越來越充分的情況下，讓專業(yè)的人干專業(yè)的事會(huì)是一種最有效的資源整合和利用的方式,。

三,、是平臺(tái)自建大軍，比如餓了么,、達(dá)達(dá)和京東等第三方平臺(tái),。

首先，讓我們對(duì)這些做著很輕的線上平臺(tái),，還要跑來做重得多的自建同城配送的大佬們說一句,，您老也不容易啊。因?yàn)檫@塊服務(wù)誰做誰知道,，就是賠錢嘛,，一個(gè)勁砸，還不一定有回報(bào),。既然是這么個(gè)“無底洞”,，為什么要硬著頭皮做？很簡單嘛,，這塊其實(shí)也能賺錢嘛,，只不過得換個(gè)思路來做。

讓我們想想,，在這個(gè)用戶為王,、流量為王、數(shù)據(jù)為王的時(shí)代,，最缺的是什么,？就是入口，把住入口,，就意味著海量的用戶,、流量和數(shù)據(jù)，而這意味著盈利,。那入口和同城配送又有什么關(guān)系呢,？就拿外賣市場來看，你餓了么在做,、美團(tuán)在做,、阿里在做、百度在做,，那么多人做入口就分散了,，用戶面對(duì)那么多入口時(shí)選哪個(gè)呢？這就又回到根本了,，就是用戶體驗(yàn),，就是拼服務(wù)。假設(shè)餓了么仍舊在讓餐廳自己送餐,，對(duì)餐廳來說這塊可能并不那么重要,，反正送得快送的慢，送的好送的差,，用戶訂單已經(jīng)下了,，餐廳不怕賺不到錢。但這樣一來二去,，就造成了差的用戶體驗(yàn)了,，下次用戶再上平臺(tái)點(diǎn)餐，就不會(huì)選餓了么,，而去選美團(tuán)或者百度外賣了,。為什么？因?yàn)槊缊F(tuán)和百度有專門的派送隊(duì)伍在幫商家派送,，專業(yè)的人做專業(yè)的事,，你的午餐比在餓了么訂餐的時(shí)候快了半個(gè)小時(shí)，差距就出來了,。

所以這些平臺(tái)自建派送大軍自己做同城派送就是為了做好服務(wù),，搶用戶,，搶入口。

最后,，總結(jié)一下：分析以上三種模式,，并不是為了評(píng)判哪種模式優(yōu)，哪種劣,。模式本身是沒有優(yōu)劣之分的,，不管是輕，還是重,，這都不是決定因素,，只要是適合的，跟盈利模式相匹配的,，就是合理的,。

所以，在同城配送服務(wù)這塊,，該輕的就輕,，該重的就重吧。