成都東站,，是中國鐵路成都局集團有限公司成都車站管轄的一等站，是中國主要鐵路樞紐之一,，是中西部最大的鐵路客運站之一,，是四川成都大型高鐵站，是集鐵路,、軌道,、客運、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐,。截至2018年12月31日,，成都東站占地面積86.7萬平方米，總建筑面積22萬平方米,，站場規(guī)模為14臺26線,，設(shè)計高峰小時旅客發(fā)送量為2.4萬人次。 【 詳細>>】

成都站,，一般稱作成都北站或火車北站，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運特等站,，是集鐵路,、地鐵、長途汽車,、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐,，是成都鐵路樞紐“三主三輔”客運站布局的重要組成部分。根據(jù)成都站擴能改造規(guī)劃,，成都站的建筑風(fēng)格體現(xiàn)“蜀風(fēng)竹韻,、蓉城花開”的形象寓意。成都站總建筑面積超過16萬平方米,，站房南側(cè)單設(shè)站前廣場,，站場面積2.17萬平方米，共設(shè)有6臺12線，站房面積2.1萬平方米,。 【 詳細>>】

成都南站，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的三等站,，是成都鐵路樞紐“兩主兩輔”客運站格局的重要組成部分,。成都南站的主體結(jié)構(gòu)為一個拱形，站房的墻體使用不透明的材質(zhì)對部分墻體進行了處理,，只有在進站口的上方和東西向的墻體使用了玻璃幕墻設(shè)計,。成都南站共有5個站臺、11條股道線,，站房總建筑面積13997平方米，候車廳能同時容納6000人候車,。 【 詳細>>】

成都西站，是中國鐵路成都局集團有限公司的客運三等站，是川藏鐵路的始發(fā)站，是一個集鐵路、公交,、出租車,、地鐵,、有軌電車及P+R停車場為一體的綜合性交通樞紐,，是成都鐵路樞紐“兩主兩輔”客運站格局的重要組成部分,。成都西站整個車站站房以白色和黃色為主色調(diào)。截至2018年12月，成都西站站房面積7020.38平方米，其中候車室面積1966平方米，站場設(shè)4臺8線，可供約1600人同時候車。 【 詳細>>】

彭州站，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的二等站，是成都十大火車站之一,，是成灌鐵路（成都到都江堰）彭州支線的終點站,，也是該支線上規(guī)模最大的站點,。彭州站看上去就像是“空中車站”,。旅客進入一樓候車大廳后，可以從兩邊乘坐自動扶梯或是無障礙式電梯直達高架橋上的站臺上乘車。截至2020年4月，彭州站建筑面積3590平方米，站臺規(guī)模2臺4線,，高峰期每小時發(fā)送客流量為2871人。 【 詳細>>】

都江堰站,，距離成都站57公里，距離青城山站8公里,，站臺規(guī)模2臺4線,，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的二等站,。自2015年9月20日成都鐵路局進行調(diào)圖后,，經(jīng)停都江堰站的車次明顯增加,，并增加了多班都江堰始發(fā),、終到的城際動車組,。給都江堰人民出行成都帶來了極大的時間性選擇。

崇州站,，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的二等站,，是成蒲鐵路（川藏鐵路成雅段）上的一個重要站點,。作為一座高鐵線路的二級站，崇州站將被建設(shè)成為一個綜合性的交通樞紐,。整個車站分為南北兩個廣場,。寬敞的區(qū)域具有長途客運、城市公交,、自駕出行等多種容納功能,，也將實現(xiàn)軌道交規(guī)和城市公交的無縫換乘。 【 詳細>>】

彭州南站,，于2019年2月20日開通運營，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的二等站,，是成都主要的火車站,，是成灌鐵路（成都到都江堰）彭州支線的一個中間站，也是該支線上兩個樞紐站點之一,。截止2019年2月20日,，彭州南站共有2對列車辦理客運業(yè)務(wù)：彭州往返犀浦，彭州往返安靖。 【 詳細>>】

蒲江站,，于2018年12月28日開通運營，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的三等站,，是川藏鐵路成雅段的一座客運中間站,。蒲江站站房總建筑面積3000平方米，站前廣場內(nèi)設(shè)置了涵蓋出租車,、公交車,、農(nóng)村客運等旅客服務(wù),，配套停車位63個,、非機動車場地1處。并預(yù)留占地30畝的公交,、客運及社會停車場地,，為鐵路發(fā)展提供遠期條件。 【 詳細>>】

簡陽南站,，距簡陽市區(qū)約3千米，上行距成都東站約53千米,，下行距資陽北站約30千米,，是中國鐵路成都局集團公司成都車站管轄的鐵路車站，是成渝高速鐵路上的客運站,。簡陽南站的外觀設(shè)計,，既像半張慈眉善目的“羊臉”，也似一個變體“羊”字,。簡陽南站站房建筑面積7905.2平方米,，最高聚集人數(shù)800人，站場規(guī)模為2臺4線,。 【 詳細>>】