基本介紹

晉江大橋位于中國福建省泉州市,，為228線國道的重要組成部分之一,；該橋距晉江入海口約3千米,，南起于泉州市豐澤區(qū)江濱路互通立交,，跨越晉江水道，北至?xí)x江市,，止于東海路互通立交,。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

晉江大橋分別由水上主橋、東海路互通立交,、江濱路互通立交,、橋塔、南北兩岸引橋及各其立交匝道組成,，主橋路段呈西南至東北方向布置,。

設(shè)計(jì)理念

設(shè)計(jì)者以“泉州是‘海上絲綢之路’的起點(diǎn)，文化多元化的城市,，中國最早開放的城市之一”為出發(fā)點(diǎn),，以凸顯泉州“開放、交流”的城市理念作為定義,，對(duì)晉江大橋進(jìn)行設(shè)計(jì),，同時(shí)將泉州歷史文化及地方特色有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)造出有泉州地域特征,、具備泉州文化內(nèi)涵的特色橋梁景觀,。

景觀設(shè)計(jì)

主塔

晉江大橋的主塔在設(shè)計(jì)中，應(yīng)用了符號(hào)學(xué)的方法,，結(jié)合泉州“開放,、交流”的理念作為造型設(shè)計(jì),，同時(shí)參照泉州居民建筑特色，選取“開”字作為該橋設(shè)計(jì)理念的符號(hào)載體,；采用雙索面門式橋,，其整體造型為“開”字，有開放,、開端、開創(chuàng),、開啟等解釋,，具有無窮寓意，表明當(dāng)時(shí)的海上絲綢之路為泉州乃至當(dāng)時(shí)的中國開啟了一扇與世界全方位交流的大門,，也概括了泉州過去及現(xiàn)今數(shù)千年城市文明的發(fā)展史,，承載著泉州的未來和希望。

橋塔頂部造型的靈感來自于泉州居民高高翹起的脊尾,，姿態(tài)飛揚(yáng),、個(gè)性奔放；加上塔柱外側(cè)精致的刻槽處理,，具有濃郁的閩南民居特色,。

梁體 晉江大橋梁形成雙波浪截面，波浪狀符號(hào)與橋塔具有同義主題,，主跨部分梁底加上橫向肋,，具有整齊劃一的韻律美，使該橋充滿變化,，產(chǎn)生豐富的層次感,。

欄桿 在橋面系中，欄桿相對(duì)于橋梁主體來說,，是易于制作的構(gòu)件,，與人關(guān)系最為親和，是人可觸摸范圍,，也是視覺可精細(xì)辨別的領(lǐng)域,；晉江大橋欄桿以弧形的桿件組合成中國國畫中的波浪紋，與橋塔上的古船造型遙相呼應(yīng),，點(diǎn)明泉州為“海上絲綢之路的啟錨地”的主題,。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

晉江大橋主橋采用獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主梁由兩個(gè)魚腹式砼箱梁通過橫梁連接組成,，為混凝土箱形梁,，采用C50混凝土，采用縱,、橫雙向預(yù)應(yīng)力體系,。斜拉索索面采用扇形布置,，裝設(shè)熱鍍鋅?7高強(qiáng)平行鋼絲束斜拉索，斜拉索護(hù)套為雙層,，內(nèi)層為黑色高密度聚乙烯,，外層為彩色高密度聚乙烯，兩層之間設(shè)置一隔離層,，使外層適中處于低應(yīng)力狀態(tài)下,，以防開裂。主塔為“開”字形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，C50混凝土,，整個(gè)主塔有下塔柱、中塔柱,、斜拉索錨固區(qū),、下橫梁、中橫梁及上橫梁組成,。塔柱采用貶義矩形截面,，將塔柱橫橋向迎風(fēng)面設(shè)置成曲面；主塔下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，單箱單室截面,；中橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，單箱單室截面,；主塔墩采用兩分離式基礎(chǔ),。

設(shè)計(jì)參數(shù)

線路全長3600千米，主線大橋（含主橋,、引橋）總長2740米,，橋面寬38.0米，北引橋長1365米,，南引橋長1010米,，南北引橋?qū)?3米。 [7] ?主塔高132.1米,，塔底高程+2.0米,，塔頂高程+134.125米，主塔字承臺(tái)頂以上塔高132.125米,，橋面以上塔高106.327米,；主塔墩樁徑2.2米，樁距4.5米,。主梁頂板寬38米,，兩分離式單箱中心距22.2米，單箱中心線處梁高3.158米,，至橋梁堆成中心線處梁高3.38米,。斜拉索錨固的鋸齒塊橫橋向中心距34.0米,。斜拉索張拉應(yīng)力1670壓強(qiáng)，梁索面橫橋向間距34.0米,，全橋共布置52對(duì)104根斜拉索,。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級(jí) 城市快速路

設(shè)計(jì)速度 主線：80千米/小時(shí)，主匝道：50千米/小時(shí),、次匝道：40千米/小時(shí)

車道設(shè)置 雙向六車道,，兩側(cè)預(yù)留緊急停車帶

荷載標(biāo)準(zhǔn) 公路-Ⅰ級(jí)

縱坡系數(shù) 主線≤3.0%，匝道≤4.5%

橫坡系數(shù) 雙向2%

通航水位 +5.06米（黃海高程）

通航凈空 115米x17.5米

通航噸位 500噸級(jí)客,、貨輪自出入,，單孔雙向通航

遇洪頻率 1次/300年

設(shè)計(jì)風(fēng)速 41.6米/秒

抗震烈度 基本烈度VII度，按VIII度設(shè)防

功能價(jià)值

晉江大橋建成后,，實(shí)現(xiàn)泉州市過境交通“東進(jìn)東出”，同時(shí),，加強(qiáng)中心市區(qū)與晉江,、石獅、惠安,、泉港之間的聯(lián)系,，方便中心市區(qū)對(duì)外延伸，對(duì)建設(shè)海灣型城市,，改善泉州交通條件和投資環(huán)境起到積極的促進(jìn)作用,。（時(shí)任泉州晉江大橋建設(shè)指揮部副總工程師尤建 評(píng)）

建設(shè)沿革

2005年5月8號(hào)，晉江大橋動(dòng)工興建,。

2006年10月6日,，晉江大橋完成最后一個(gè)承臺(tái)澆注。

2007年8月,，晉江大橋主橋塔竣工建成,；同年10月10日，晉江大橋主塔成功封頂,，同月21日,，泉州晉江大橋完成東海互通立交主體工程,。

2008年4月30日,，晉江大橋完成主橋合龍工程。同年10月24日,，晉江大橋試驗(yàn)通車,；12月30日，晉江大橋正式通車運(yùn)營,。

活動(dòng)及其他

設(shè)備設(shè)施

照明設(shè)施

2013年11月1日,，晉江大橋夜景設(shè)施修復(fù)工程竣工,，更換2000余盞白光夜景燈，并在周末或節(jié)假日時(shí)間通電亮起,。

交通監(jiān)控

2014年12月1日起,，福建省恢復(fù)監(jiān)控抓拍交通違法行為記分制，晉江大橋豐澤段至后渚大橋紅綠燈路口安裝車輛測(cè)速設(shè)備,，采集來往車輛的現(xiàn)場違章行為,。

運(yùn)營情況

票價(jià)票制

2008年12月，中國國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》,，以提高成品油消費(fèi)稅額方式取代了公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)交通規(guī)費(fèi),，晉江大橋全橋段為城市快速公路，包括其中,，不實(shí)施收費(fèi)制度,。

通行事項(xiàng)

截至2017年6月4日，因通港西街后渚大橋至?xí)x江大橋段路面“白改黑”改造工程需要,，從6月28日至改造路段主車道路面完工止,，通港西街后渚大橋至?xí)x江大橋段將實(shí)施交通管制，禁止公交車,、客運(yùn)車,、摩托車除外的其他機(jī)動(dòng)車通行。

交通流量

2010年,，晉江大橋車流量為5.6萬輛/日,；2013年，晉江大橋車流量為6萬輛/日,。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

晉江大橋引橋?yàn)?0米連續(xù)箱梁,，具有混凝土梁較重、結(jié)構(gòu)較剛,、聯(lián)長較大,、各墩剛度變化較大的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。為了解決高地震烈度區(qū)域混凝土橋梁抗震設(shè)計(jì)難題,，晉江大橋采用減隔震設(shè)計(jì)方案,，利用鉛芯橡膠隔震支座改善結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性，從而大大降低了結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)結(jié)構(gòu),，在整體上提高了結(jié)構(gòu)的安星星及抗震性能,，并具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。