建筑結(jié)構(gòu)

青島火車站是中西建筑風(fēng)格聯(lián)姻的產(chǎn)物,，建筑風(fēng)格是德國文藝復(fù)興風(fēng)格。風(fēng)格獨(dú)特,，距海岸線僅300米,。如果說膠濟(jì)線沿途的中小車站是中西建筑風(fēng)格聯(lián)姻的產(chǎn)物，那么,，青島車站站舍則為純粹的德國文藝復(fù)興風(fēng)格作品,。

火車站站舍建筑平面為一字形，主體為兩層樓房，由聳立的鐘塔樓和大坡面的車站大廳兩部分組成活潑不對稱的立面造型,。正立面右側(cè)延續(xù)有低矮的鋼架玻璃天棚站臺長廊,。車站候車室居中，面積不大,，兩側(cè)為票房與值班室,，二樓為辦公室。 高35米的車站鐘塔沿用了德國鄉(xiāng)間教堂樣式,，下部與地面垂直開有三排兩組細(xì)窗,，建筑雙坡陡峭，屋頂為四坡頂,，面覆中國雜色琉璃瓦,。車站主入口由十?dāng)?shù)級石砌臺階，通向三個(gè)拱券門,，上部仿做半木構(gòu)架式的大山墻面，突出了入口的位置,。車站前有一花園廣場,，使建筑物處于視野開敞的空間中。

托爾斯頓·華納在其著《德國建筑藝術(shù)在中國》中說,，通往濟(jì)南的鐵路溝通了膠州德占區(qū)青島與山東省之間的聯(lián)系,。1904年全線通車。由于大港的第一座防波堤直到1904年才告完工,，由火車站通向棧橋的鐵路便成了各商行開發(fā)地產(chǎn)的必要條件。

最初的城市規(guī)劃方案將火車站設(shè)立棧橋一帶，但弧狀的軌道對當(dāng)時(shí)的技術(shù)而言顯然要求很高,。于是,，車站西移至筆直的軌道旁，構(gòu)成城市的西端,。

歷史沿革

1898年3月,，德國迫清廷簽訂的《膠澳租借條約》中寫有："中國國家允許德國在山東營造鐵路二道。"其中之一就是膠濟(jì)鐵路,，其名稱取膠澳與濟(jì)南之首字,。為修筑這條鐵路，德國當(dāng)局1899年6月成立山東鐵道公司,，14家德國銀行共集資5400萬馬克,，其中德華銀行為最大的股東，故該公司又稱德華山東鐵路公司,。

1899年9月23日膠濟(jì)鐵路開工,，采取建成一段通車一段的方法。1901年4月8日通車至膠州；1902年6月1日通車至濰縣,；1903年4月12日通車至青州,；1903年9月22日通車至張店；1904年6月1日,，全線及張博支線同時(shí)通車,，正線里程為441.4公里（含張博支線）。

據(jù)《膠澳志》載,，德人修筑膠濟(jì)鐵路共投資5290萬馬克,，大部分用于購自德國器材和機(jī)車，征用土地所用僅占總投資的4%,，近似無償,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1905年至1913年間,，膠濟(jì)鐵路共運(yùn)送旅客812.7萬人次,，運(yùn)送貨物556.7萬噸，利潤為1950.6萬銀元,。

1914年日本侵占青島后,，強(qiáng)占了這條鐵路。自1915年至1921年間,，膠濟(jì)鐵路共運(yùn)送旅客1598.8萬人次,，運(yùn)送貨物1035.7萬噸，日本由此而取利潤為1885.6萬銀元,。

1922年12月5日,，中日簽訂《山東懸案鐵路細(xì)目協(xié)定》 ，其中規(guī)定,，中國政府必須付給日方4000萬日元后,，方可將膠濟(jì)鐵路贖回。1923年1月1日舉行了交接儀式,，成立了膠濟(jì)鐵路管理局,，但這條鐵路的運(yùn)輸和財(cái)務(wù)大權(quán)，仍掌握在日本人手中,。

德建膠濟(jì)鐵路時(shí),，全線設(shè)有55個(gè)站，1914年日本強(qiáng)占后,，撤銷了5個(gè)車站,，1923年中國收回后，增至54個(gè)車站,。高大的半木構(gòu)裝飾山墻突出了一座厚實(shí)的鐘塔,，正居于亨利王子路（廣西路）和霍恩措倫路（蘭山路）的軸線上,。火車站站舍建筑平面為一字形,，主體為兩層樓房,。

兩側(cè)為票房與值班室，二樓為辦公室,。高35米的車站鐘塔沿用了德國鄉(xiāng)間教堂樣式,，下部與地面垂直開有三排兩組細(xì)窗，鐘塔的基座,、窗邊,、門邊以及山墻和塔頂?shù)难b飾都用粗毛花崗石砌成。建筑雙坡陡峭,，屋頂為四坡頂,，面覆中國雜色琉璃瓦。車站主入口有十?dāng)?shù)級石砌臺階,，使建筑物處于視野開闊的空間中,。 老火車站經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨。隨著改革開放,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，車站載客量加大。于 1991年,，增設(shè)膠濟(jì)鐵路復(fù)線工程，青島火車站擴(kuò)建,，將德建老站基本拆除,，在原址改造重建。在原火車站北側(cè)新修建了大型二層候車大樓,，另在原站址南重新依原來風(fēng)格建造了南樓,，新鐘樓增高了 3米，以求與新建候車大樓的比例協(xié)調(diào),。

改造

1988年2月1日青島火車站改建工程奠基,；1991年2月15日青島火車站候車樓改建工程開工；1992年7月1日青島火車站廣場開工改造,，總投資約2億元,，面積 3.1萬平方米；1994年8月8日青島火車站廣場地下建筑工程主體提前封頂,，原樓拆除,，原樓正立面被砌于新建筑中，改造后的車站就是當(dāng)今的模樣,。

現(xiàn)狀

如今,，青島火車站已經(jīng)進(jìn)行改造。火車站改造后實(shí)行現(xiàn)代化車站管理,，接近機(jī)場管理服務(wù)水平,。外部還將保留德式風(fēng)格特點(diǎn)，保留鐘表樓和候車室,?？傮w要求保留德式風(fēng)格這是令人所稱道的。從外觀上來看,，三個(gè)站房均保持了原老火車站紅瓦黃墻的歐式風(fēng)格,，白色的防雨棚在陽光照射下閃閃發(fā)光。由于新火車站在東,、西,、南三側(cè)均設(shè)有站房，恰好將站臺擁抱在中間,，只留出北側(cè)作為列車進(jìn)出口,，從高處看，U字形布局非常明顯,。改建后的火車站將成為膠濟(jì)鐵路上大量動(dòng)車組的始發(fā)站,，到發(fā)客車總對數(shù)將達(dá)到每日131隊(duì)，遠(yuǎn)期可以達(dá)到每日188對,。青島火車站啟用之后,，可發(fā)送旅客列車70對以上，是老火車站的2.6倍,；日發(fā)送旅客可達(dá)4萬人次,。到2010年，青島火車站日發(fā)送旅客可達(dá)到8萬人次,，是原來運(yùn)力的2.7倍,。

據(jù)介紹，青島新火車站已于2008年8月1日正式投入使用,。新火車站的建造創(chuàng)下四個(gè)中國之最,。唯一仿歐式鐵路車站，風(fēng)雨棚跨度全國最大,，地下候車室全國最大,，全國最高規(guī)格車站貴賓室。全新面貌完美示人的青島站已經(jīng)躍然成為國內(nèi)“最?！被疖囌?。

品牌服務(wù)

2002年初，青島站潛心苦練以人為本,、以新制勝的內(nèi)功,，成功打造了全國鐵路車站首個(gè)服務(wù)品牌—陽光家園?，F(xiàn)已形成了以“細(xì)、新,、多”為特點(diǎn),，含概有車票掛失、窗口名片,、陽光服務(wù)熱線,、旅客抱怨中心等近三十個(gè)特色服務(wù)項(xiàng)目的“陽光服務(wù)超市”。 “陽光家園”以人為本的理念,，發(fā)揚(yáng)光大了“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨,，確立了企業(yè)的核心價(jià)值觀，提升了全員整體素質(zhì)和服務(wù)管理水平,，切實(shí)為廣大旅客創(chuàng)造了一個(gè)賓至如歸的候車環(huán)境,。先后獲得中國誠信服務(wù)優(yōu)秀示范單位、全國用戶滿意服務(wù)單位,、全路品牌車站,、全國衛(wèi)生車站、市AAA信譽(yù)企業(yè)等榮譽(yù),。

取得榮譽(yù)

“全國模范職工之家”

“全國衛(wèi)生車站”

鐵道部“文明車站”

山東省“文明窗口單位”

濟(jì)南鐵路局“路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)單位”

青島市“文明單位標(biāo)兵”

2017年12月2日,，入選第二批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名單。

交通換乘

地鐵

3號線（青島北站——青島站）

青島北站（與規(guī)劃8號線和在建1號線轉(zhuǎn)乘）,、永平路站,、振華路站、君峰路站,、李村站（與在建2號線轉(zhuǎn)乘）,、萬年泉路站、海爾路站,、地鐵大廈站、長沙路站,、雙山站,、清江路站、錯(cuò)埠嶺站(與在建4號線轉(zhuǎn)乘),、敦化路站,、寧夏路站、江西路站,、五四廣場站（已在建2號線與規(guī)劃8號線轉(zhuǎn)乘）,、延安三路站、太平角公園站,、中山公園站,、匯泉廣場站,、人民會(huì)堂站(與在建4號線轉(zhuǎn)乘)、青島站（與在建的1號線轉(zhuǎn)乘）,。

1號線（峨眉山路站——東郭莊站）（在建）

峨眉山路站,、石油大學(xué)站、太行山路站,、井岡山路站,、人民廣場站、衡山路站,、天目山路站,、安子站、安子?xùn)|站,、薛家島站,、瓦屋莊站、貴州路站,、西鎮(zhèn)站,、青島站站（與已運(yùn)營3號線轉(zhuǎn)乘）、中山路站,、江蘇路站(與在建4號線轉(zhuǎn)乘),、廣饒路站、臺東站(與在建2號線轉(zhuǎn)乘),、海泊橋站(與在建4號線轉(zhuǎn)乘),、小村莊站、北嶺站,、水清溝站,、開封路站、勝利橋站,、安順路站,、青島北站（與規(guī)劃8號線和已運(yùn)營3號線轉(zhuǎn)乘）、滄安路站,、永年路站,、興國路站、南嶺路站,、遵義路站,、瑞金路站、汽車北站,、流亭機(jī)場站（與規(guī)劃10號線轉(zhuǎn)乘）,、廟頭站、文陽路站,、正陽路站,、春陽路站,、溝岔村站、東郭莊站,。

公交

費(fèi)縣路火車站

2路[汽車],、8路、223路,、301路,、320路

郯城路火車站

26路、308路,、303路,、501路、220路,、223路,、305路、307路,、311路,、325路、504路（每年4月1日至10月31日開通）,、隧道1路,、隧道5路

西陵峽路火車站

隧道2路、隧道3路,、隧道6路,、隧道7路、25路,、217路（空調(diào)）,、304路、312路,、312路（區(qū)間）,、316路、321路,、321路[定時(shí)快車],、412路、青西快線,、新區(qū)旅游專線L2路

青島火車站（廣西支路）

2路[電車]、5路[電車]

青島火車站（蘭山路）

8路,、25路,、202路、217路,、220路,、223路,、301路、304路,、305路,、307路、311路,、312路,、312[區(qū)間]、316路,、320路,、321路、325路,、412路,、隧道1路、隧道2路,、隧道3路,、隧道5路、隧道6路,、隧道7路,、青西快線、新區(qū)旅游專線L2路

廣州路火車站

305路,、325路,、412路

火車站西廣場

8路、223路,、303路,、307路

機(jī)場快線

701路（22:40每半小時(shí)一班 青島火車站5:30/6:30/7:00/7:30/8:30，9:30-20:30每半小時(shí)一班）

票價(jià)：20元/人

途徑航空快線酒店（中山路）,、科技街,、四方大酒店（四方長途站）、小村莊,、瑞昌路,、環(huán)灣快速路到達(dá)機(jī)場