截至2022年全世界高鐵速度排名第一的是法國(guó)的TGV3 V150列車(chē),，AGV V-150于2007年4月3日創(chuàng)造了574.8km/h地面運(yùn)輸系統(tǒng)的最新世界記錄，表明了輪軌系高速列車(chē)在技術(shù),、經(jīng)濟(jì),、安全各方面性能指標(biāo)已達(dá)到新的高度與水平，該列車(chē)全長(zhǎng)106米,，重268噸,，采用了法國(guó)阿爾斯通公司最新研發(fā)的一系列高新技術(shù),，并將車(chē)輪直徑從920毫米增加到1092毫米,，牽引力也增加了一倍，牽引功率達(dá)19600kW,。列車(chē)起動(dòng)后行駛了73公里路程,，速度就達(dá)到574.8公里/小時(shí)。 【 詳細(xì)>>】

中國(guó)和諧號(hào)CRH380系列所包含車(chē)型有CRH380A,、CRH380B、CRH380C,、CRH380D,，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組問(wèn)世以前世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快,、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動(dòng)車(chē)組,，全世界高鐵速度排名第二,，該動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)上持續(xù)時(shí)速380公里/小時(shí)，最高時(shí)速400公里/小時(shí)及其以上,，最高試驗(yàn)速度CRH380B曾創(chuàng)下487.3公里/小時(shí)的紀(jì)錄,，列車(chē)內(nèi)部的旅客空間“航空化”，座位號(hào)除了數(shù)字外還增加了英文字母,，設(shè)有一等座,、二等座、觀光座,、VIP座等座席等級(jí),。 【 詳細(xì)>>】

韓國(guó)高鐵從2004年開(kāi)始迅速發(fā)展,，韓國(guó)的海霧號(hào)列車(chē)HEMU-430X也是世界上速度最快的高鐵之一,，2013年3月28日凌晨，HEMU-430X創(chuàng)下了421.4公里/小時(shí)的沖高紀(jì)錄,，火車(chē)的建造耗資7969萬(wàn)美元,，研發(fā)持續(xù)5年時(shí)間，第一代KTX是基于法國(guó)TGV技術(shù),，而如今韓國(guó)的高鐵已經(jīng)大量使用本土技術(shù),，安靜而舒適，目前韓國(guó)高鐵每年的運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到數(shù)億人次,。

中國(guó)的復(fù)興號(hào)CR400AF也是十大最快的高鐵之一，買(mǎi)夠小編相信很多朋友都乘坐過(guò),，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組成功實(shí)現(xiàn)了時(shí)速420公里兩車(chē)交會(huì)及重聯(lián)運(yùn)行的目標(biāo),，這是世界上首次實(shí)現(xiàn)擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行，2016年8月首次載客試運(yùn)行,，這列火車(chē)是復(fù)興號(hào)家族高速子彈頭列車(chē)的一部分,，運(yùn)行效率高，可靠性高,，豐富了乘客的旅行體驗(yàn),，CR400系列的CR400BF由唐車(chē)和長(zhǎng)客研制，但參數(shù)相同,。 【 詳細(xì)>>】

德國(guó)是高速鐵路的先驅(qū)，德國(guó)的ICE的全稱是Inter City Express,，即城際快車(chē),，在1979年試制成第一輛ICE列車(chē),，1982年德國(guó)高速鐵路計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施；1985年首次試車(chē),，以時(shí)速317公里打破了德國(guó)鐵路紀(jì)錄,；1988年創(chuàng)造了時(shí)速406.9公里的紀(jì)錄，在當(dāng)時(shí)堪稱世界第一,；1990年ICE列車(chē)開(kāi)始在烏茲堡到福爾茲之間的高速鐵路試運(yùn)行,，最高時(shí)速310公里，1993年全部ICE1型列車(chē)投入使用,。ICE3為第三代ICE,，建造于1997年，在陡坡線路和國(guó)外正常運(yùn)行速度為300公里/小時(shí),，目前IC...E是德國(guó)鐵路網(wǎng)上行駛時(shí)速最快,，乘坐舒適度最高的火車(chē)，時(shí)速高達(dá)320公里/小時(shí),。 【展開(kāi)全部】 【 詳細(xì)>>】

西班牙西門(mén)子Velaro E是全球跑得最快的高鐵之一，該電力動(dòng)車(chē)組是第一款基于Velaro平臺(tái),、由西門(mén)子自主開(kāi)發(fā)的高速電力動(dòng)車(chē)組型號(hào),，因此它在制造商內(nèi)部又被稱作Velaro E，西班牙國(guó)家鐵路是首個(gè)向西門(mén)子訂購(gòu)Velaro E的用戶,，并將其定型為西班牙國(guó)鐵103型,；伴隨著350千米/小時(shí)的續(xù)航速度及407.3千米/小時(shí)的最高速度，這款變體是從2007年6月22日至2010年9月28日期間全球運(yùn)行速度最快的輪軌列車(chē),。Velaro E在列車(chē)末端沒(méi)有機(jī)車(chē)或動(dòng)力車(chē)廂,，地面以上列車(chē)的全長(zhǎng)可供乘客住宿，比相...同列車(chē)長(zhǎng)度的傳統(tǒng)列車(chē)多提供20%的空間,。 【展開(kāi)全部】

世界上最快的高鐵中還包括意大利的弗雷恰羅薩1000，由于其16個(gè)強(qiáng)大的引擎分布在火車(chē)上,，它能夠達(dá)到更高速度,，該列車(chē)因環(huán)保而獲得環(huán)境影響(EPD)認(rèn)證，噪音更小,，振動(dòng)更小,，二氧化碳排放量很少,，為28微克,。它們?cè)谝獯罄男赂咚倬€上可以達(dá)到300公里/小時(shí)，米蘭到羅馬乘坐火車(chē)只需2小時(shí)55分鐘,，羅馬到佛羅倫薩只需1小時(shí)23分鐘,。

西班牙Talgo 350也是全球最快的高鐵之一，它是西班牙國(guó)鐵營(yíng)運(yùn)的AVE高鐵列車(chē),，建基于龐巴迪運(yùn)輸?shù)募夹g(shù),，此車(chē)旨在滿足全球鐵路運(yùn)營(yíng)商的規(guī)范，并解決環(huán)境問(wèn)題和可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題,。座位設(shè)施分為四類：普通級(jí),，頭等艙，酒館級(jí)和最高級(jí),。Talgo 350所有級(jí)別的艙位都設(shè)有帶腳踏板的舒適傾斜座椅,，乘客還可以使用每個(gè)座位上的視頻和音頻設(shè)備。除了速度快,，油耗低,，單層甲板，載客量大,。它是一種輕型的高速列車(chē),，重量更輕，這有助于降低列車(chē)的生產(chǎn)成本,。

E5系列的隼鳥(niǎo)號(hào)是當(dāng)今日本最快的高鐵之一，買(mǎi)購(gòu)小編相信很去過(guò)日本的朋友都體驗(yàn)過(guò),，該車(chē)于2011年3月5日開(kāi)始運(yùn)營(yíng),，由東日本鐵路公司運(yùn)營(yíng)。每個(gè)E5系列新干線都有三種艙位：標(biāo)準(zhǔn)艙,、綠色艙和高等艙,。標(biāo)準(zhǔn)級(jí)提供658個(gè)座位，綠色級(jí)提供55個(gè)座位,，而高等艙則提供18個(gè)座位,。高等艙是隼鳥(niǎo)號(hào)的亮點(diǎn)，它提供18個(gè)帶皮革涂層的舒適的電動(dòng)斜倚座椅,，所有乘客還能獲得眼罩,，拖鞋和毯子等物品，工作人員還會(huì)為乘客提供軟飲料和食品,。而H5系列與新干線E5系電力動(dòng)車(chē)組為異社同款新干線車(chē)輛,，參數(shù)相同，于2016年投入使用,。 【 詳細(xì)>>】

麥加—麥地那高速鐵路又名哈拉曼高速鐵路，它是沙特阿拉伯境內(nèi)一條高速鐵路，其連接了兩個(gè)伊斯蘭圣城麥加和麥地那,，麥加—麥地那高速鐵路全長(zhǎng)450.25公里,，線路穿越阿拉伯沙漠，途經(jīng)吉達(dá),、拉比格,、阿卜杜拉國(guó)王經(jīng)濟(jì)城，其中麥加車(chē)站特大橋是全線的重點(diǎn)控制性工程,，由中國(guó)企業(yè)獨(dú)立承建,。2018年9月14日，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為360公里的麥加至麥地那雙線電氣化高鐵建成,，這也是中國(guó)企業(yè)在海外參建的世界首條穿越沙漠地帶高鐵,，該高速鐵路建成后乘客從麥加到麥地那只需2個(gè)小時(shí)左右即可到達(dá)，從吉達(dá)到麥加則僅需半個(gè)小時(shí),。 【 詳細(xì)>>】