簡介

大智門火車站是位于武漢市京漢街,、京廣鐵路的漢口終點站。

大智門車站不僅是記載了中國鐵路發(fā)展歷史的活文物,，它也見證了保衛(wèi)武漢的日日夜夜,。

1991年10月1日，新的漢口火車站建成后,，這座火車站停止使用,，2001年06月25日，大智門火車站作為近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑,，被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第五批全國重點文物保護(hù)單位名單,。

回過頭來，再看歷史,，民國初年商會的要求,，在百年之后終于實現(xiàn)了。今天的大智門火車站已經(jīng)成為歷史的陳跡,，昔日的鐵軌已經(jīng)延伸到了漢口的新火車站——金家墩火車站,。今天的大智門火車站原址，只剩下百年老站房靜靜地看著我們,，昔日的人聲鼎沸早已遠(yuǎn)去,，這個與眾不同的老建筑及其周邊的空寂和蒼涼，更是讓人莫名地生出一股愁緒,。站在這棟建筑之前,，感受它的內(nèi)涵，它是如此的與眾不同,，四個綠色的圓形尖塔筆直地向空中伸展,，一只蒼鷹在其間振翅飛翔。它雖然完成了自己的歷史使命,，但它依然靜靜地佇立,，默默地守望著昔日的京漢鐵路線——車流不息的京漢大道。

構(gòu)造

基本構(gòu)造

候車廳建筑面積1022平方米,，法式建筑風(fēng)格,，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，平面布置為中部突出,、兩翼內(nèi)收,，立面布置為兩端突出,，中部四角備修筑有20米高的塔堡，堡頂鐵鑄,，呈流線方錐形,。屋頂有五個屋面，正中部高,，中部兩側(cè)稍低,，兩端稍高，屋面均不出檐,，檐周修有欄桿式女兒墻。主出入口系由并列的三洞六扇門組成,，設(shè)于大廳正中,。室內(nèi)正中為一層候車大廳，空間高10米,，兩端為二層,，樓下用作售票，樓上用作辦公,。

主體建筑

大智門火車站原為蘆漢鐵路(北京蘆溝橋至漢口,，后稱京漢鐵路)南端終點站的主體建筑，由比利時貸款,，法國工程師設(shè)計,。按照西方鐵路車站的設(shè)施設(shè)置，在建筑外觀造型上,，體現(xiàn)了西式新古典的風(fēng)格,，建筑平面呈橫亞字形，中部突出,。立面造型為中部和兩端突出,，五個屋頂。中部四角各修筑有高20米的塔堡,。堡頂為鐵鑄,，呈流線方錐形。墻面,、窗,、檐等部位以線條和幾何圖形雕塑?裝飾。屋頂有五個屋面,，正中部高,，中部兩側(cè)稍低，兩端稍高,，屋面均不出檐,，檐周修有欄桿式女兒墻,。主出入口系由并列的三洞六扇門組成，設(shè)于大廳正中,。室內(nèi)正中為一層候車大廳,，空間高10米，兩端為二層,，它誕生時曾是亞洲首屈一指最現(xiàn)代化和最壯觀的火車站,。它占地面積800余平方米，樓上辦公,，樓下售票,、候車。候車廳坐西朝東,，正中為一層,，空高約10米，兩側(cè)為2層平房,。

發(fā)展

該火車站是中國第一條長距離準(zhǔn)軌鐵路的大型車站,，其主體建筑候車大廳年代較早，為中國近代鐵路建設(shè)尚存的重要歷史見證,。 原為盧漢鐵路(后稱京漢鐵路)南端終點站的主體建筑,，由比利時貸款，法國工程師設(shè)計,。

大智門火車站1896年破土動工,，1903年建成。1906年4月1日盧漢鐵路全線建成在大智門火車站舉行了通車典禮,。

1911年10月10日晚,，辛亥革命爆發(fā)，清政府官員從大智門火車站爬上現(xiàn)代化的火車逃往北方,。

1937年9月17日下午,，第9軍軍長郝夢齡從大智門北上抗日，血戰(zhàn)成仁,，終得馬革裹尸還,。

清光緒二十八年（1902年），一直醉心洋務(wù)運動且敢于大膽實踐的張之洞,，邀約直隸總督王文韶,，聯(lián)名向朝廷呈遞了一份設(shè)立朝廷“鐵路總公司”的折子，內(nèi)容就包括在漢口大智門附近建一座火車站的方案,。張之洞所奏,，上頭照準(zhǔn)。于是，張之洞公開招標(biāo),，最終,，一廣幫建筑商勝出中標(biāo)。經(jīng)過幾年精心施工,，漢口最早的火車站,，就鶴立矗立在大智門了，這就是大智門火車站,。漢口大智門火車站是京漢鐵路的南端終點站,，20世紀(jì)初，這個當(dāng)時亞洲最雄偉,、最現(xiàn)代化的火車站,，被視為京漢鐵路全線最耀眼的亮點。車站建成,，火車開通,，漢口的面貌也跟著改觀

抗日戰(zhàn)爭時期，大智門火車站風(fēng)云際會,。1937年9月17日下午，第9軍軍長郝夢齡正是從這里北上抗日,，血戰(zhàn)成仁,，終得馬革裹尸還；1938年春,，八路軍副總指揮,、橫刀立馬的彭德懷在這里蒞臨武漢；臺兒莊戰(zhàn)役中,，41軍122師師長王銘章以身殉國,，靈柩經(jīng)大智門車站運抵武漢，這一段段往事為老站書寫了一頁頁濃墨重彩的歷史篇章,。

滄海桑田,，昔日的火車站臺及橫跨漢口鬧市的京漢鐵路，已變成寬敞的京漢大道,，架空而過的城市輕軌交通列車,，飛馳在曾經(jīng)輝煌百年的京漢鐵路舊址的上空。

1938年春,，八路軍副總指揮彭德懷在大智門火車站蒞臨武漢,。1991年10月1日，新的漢口火車站建成後,，大智門火車站停止使用,。

2001年06月25日，大智門火車站作為近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑，被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第五批全國重點文物保護(hù)單位名單,。

2006年5月底漢口大智門火車站正進(jìn)行檢修,，準(zhǔn)備改建成武漢市第一個鐵路陳列館。

車站路

車站路位于江岸區(qū),，西北起大智門火車站（又稱京漢火車站,，即老漢口火車站），東南連接沿江大道,。從西北至東南,，橫穿友益街、中山大道,、岳飛街,、勝利街、洞庭街,，全長750米,，寬10-15米。車站路西北與天聲街和大智路左右為鄰,，東南與蔡鍔路和洞庭小路左右相望,。

1903年底，歷時3年修建完成的大智門火車站,，開始投入營運,，大智門火車站的開始使用和盧漢鐵路的建成，使武漢增添了一條通向京城和華北地區(qū)的交通大動脈,，也帶動了地處荒僻的大智門一帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。以車站路為中心，向四周輻射,，形成了工廠,、倉庫、搬運站和商店,、副食店,、餐館林立，居民眾多的鬧市區(qū),。尤其是1918年以后,，隨著葉鳳池，北洋軍閥寇英杰,、程漢卿,，湖北省長何佩瑢，買辦劉子敬等有頭有臉的頭面人物,，在車站路附近填土建屋,、置辦產(chǎn)業(yè),，使車站路一帶平添了一股奢華氣派之象。 這條垂直于火車站直達(dá)長江的馬路,，一時間人來人往,，人聲鼎沸，一派繁盛景象,。

1896年~1943年間,，該路大部為法租界區(qū)域，法租界工部局,、巡捕房,、兵營及許多重要洋行、俱樂部均設(shè)于此,。在租界時期,，車站路分為三段，各有不同的名稱：原漢口火車站至友益街一段稱瑪領(lǐng)事街（瑪領(lǐng)事即瑪璽理,，1900年～1904年任法國駐漢口領(lǐng)事）,；今中山大道至洞庭街一段稱大法總理克勒滿沙街（克勒滿沙1919年巴黎和會時任法國總理）；今洞庭街至沿江大道一段稱邦克街,，為法,、俄兩租界的“界限街”。1918年,，邦克街又以美國總統(tǒng)威爾遜的名字命名為威爾遜路,。

1946年抗戰(zhàn)勝利后，法租界被收回,。因此地緊靠漢口大智門火車站，中國政府隨即將上述3段道路合并稱為車站路,，沿用至今,。