武漢白沙洲長江大橋位于湖北省,為武漢長江段第三座長江大橋,。
白沙洲大橋于1997年3月動工建設(shè),,2000年9月建成通車。
武漢白沙洲大橋投資11億元,,建成后不久就被稱作“嶄新的破橋”,,至2010年的十年間,維修24次,。
概述
武漢白沙洲長江大橋是長江武漢段的第三座長江公路大橋,,也被稱為武漢長江三橋,位于武漢長江大橋上游 8.6公里 處,。1997年3月28日正式開工建設(shè),,2000年9月8日正式通車。
大橋全長 3586.38米,,主橋為雙塔雙索面栓焊結(jié)構(gòu)鋼箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁組合的斜拉橋,,跨徑為 50米 180米 618米 180米 50米 ,(最大跨度為618米,,為世界第三大橋)全寬 30.2米 ,,橋面凈寬 26.5米 ,橋面設(shè)6條機動車道,,車行道寬22米,,中央分隔帶寬1.5米,路緣帶寬度共1米,,兩側(cè)各設(shè)寬0.75米檢修道,,檢修道與機動車道間設(shè)置0.25米的防護欄,。A型主塔高 175米,,采用高強平行鋼絲斜拉索。設(shè)計時速為80公里,,日通車能力為5萬輛,,分流過江車輛29%,,主要分流外地過漢車輛。
武漢白沙洲長江大橋是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程,。南岸在洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長江村與107國道正交,;北岸在漢陽江堤鄉(xiāng)老關(guān)村與318國道連通。白沙洲大橋的建成,,使107,、316、318等國道由"瓶頸"變通途,,是打通武漢中環(huán)的兩座橋梁之一,。
技術(shù)
武漢白沙洲大橋主橋跨徑為618 米的雙塔雙索面斜拉橋。
大橋施工關(guān)鍵是斜拉索的掛設(shè)與張拉,,施工中直接利用單點起吊與塔內(nèi)卷揚機牽引,,即先塔上掛索而后梁端軟牽引。這種工藝不僅提高了斜拉索的牽引效率,,還變高空作業(yè)為橋面上的平面作業(yè),,大大增強了操作的安全性,該工藝成功的對國內(nèi)最長的斜拉索進行掛設(shè),、張拉,,使主橋工期大為縮短,為大跨斜拉橋積累了施工經(jīng)驗,。
缺陷
武漢白沙洲大橋由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計,,工程總投資11億元。
白沙洲大橋為鋼橋面,,自2000年9月建成通車以來,,橋面鋪裝層陸續(xù)出現(xiàn)車轍、開裂,、推移,、擁包等病害,雖經(jīng)2004年大修和多次小修(幾乎每次下雨就需要維修)仍未能解決問題,。
白沙洲長江大橋于2000年建成通車至2010年9月,,十年間維修“整容”24次,平均不到1年要修兩次,,陷入“屢壞屢修,、屢修屢壞”的怪圈。
白沙洲長江大橋自從建成后,,基本上每年都會進行不間斷的維修,,通車10年修24次。2009年,,該橋耗資逾億元大修,,當時市長的要求是最少管5年,。通車后才9個月,但2010年4月的時候,,橋面又已經(jīng)是大坑套小坑,,深坑套淺坑了。
2010年9月,, 武漢白沙洲長江大橋開始為期40天的局部封閉維修,。據(jù)統(tǒng)計,這已是這座投資11億元的長江大橋建成通車后10年間的第24次維修,,平均不到1年要修兩次,。