站址在廣東省廣州市荔灣區(qū)芳村石圍塘路,,建于清光緒27(1901)年?,F(xiàn)為三等站,是廣三鐵路的起點站,,距三水西站49公里,。該站現(xiàn)在已不辦理客運業(yè)務,只辦理小量普通貨物發(fā)出,、倒卸業(yè)務,。不辦理危險品和一級氧化劑到發(fā)業(yè)務。
目前石圍塘站仍保留貨運業(yè)務,,日均到達380車,,最高記錄600車;日均發(fā)送100車,、最高記錄140車,,為廣州鐵路集團下屬的主要貨運站場。
現(xiàn)存的石圍塘站場已歷經(jīng)多次改建,,為數(shù)甚多的舊建筑物已不復存在,,標志性的蒸汽機車水塔也于2002年被拆除。而孫中山下令在石圍搪廣場建造的紀念被陳炯明殺害的廣三鐵路局局長夏仲民的銅像也已被毀,。該站只完整地留下幾處百年建筑物:80米長頂部配有鋼架魚骨頂棚的站臺,、有道岔信號燈和終點警示牌的調(diào)轉(zhuǎn)車頭的鐵軌、建于1922年的當時該站處長的住處以及當時局長的居住地廣三鐵路別墅“八角樓”,。
同時,,石圍塘站也成為廣州攝影愛好者作為具懷舊風格的外拍場所,,幾乎每月都有電影廠,、電視劇組來該站取景拍攝。
建成初期車站只提供客運,,不辦理貨物托運,,由于石圍塘與城區(qū)之間沒有橋,進出的旅客只能沿著車站遮陽避雨的雨棚直接走進碼頭,,擺渡過江,。抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,,工人們?yōu)榉廊哲娎描F路,,連夜施工將石圍塘站至佛山站的雙軌拆去一軌,;佛山站至三水站的路軌則全段拆除,戰(zhàn)后始重新鋪設,,于民國35年(1946年)9月全線恢復通車,。而在國共內(nèi)戰(zhàn)期間,石圍塘站也開展了護廠護路的斗爭,,一些工人還將渡江輪船的機器拆掉,,阻止國民黨軍隊外逃。
中華人民共和國成立后,,廣三鐵路成為連接廣州與佛山陸路通道,,石圍塘站的客運業(yè)務日趨發(fā)達。逢春節(jié)期間每天最可有44趟車往來,,客流量最高時一天近8萬人次,,車站營業(yè)時間從每天早上5時30分的首班車至晚上9時30分的末班車止。1955年起,,石圍塘站開始兼營貨運,。1960年,公路,、鐵路兩用的橋梁珠江大橋建成通車,,廣三鐵路的起點延至大沙頭火車站,石圍塘站則由主要的鐵路客運站逐漸轉(zhuǎn)型至貨運站,,1992年3月,,該站停止辦理客運業(yè)務。