一,、鮮活魚運輸

包括鰻魚,、桂花魚,、加洲鱸、叉尾魚回等名優(yōu)特魚類的活體運輸主要操作方法：先把起捕上市的魚類,，高密度暫養(yǎng)在網(wǎng)箱或水泥池內(nèi),，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內(nèi)糞便,，再剔除老弱病傷殘者,，在包裝起運前的2～3個小時先暫養(yǎng)在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鐘，使其停止或減弱新陣代謝的作用,，呼吸和活動緩慢,，再撈起過磅后裝入塑料袋內(nèi)，每袋裝七成魚,，三成冰水,，經(jīng)充氧后用橡皮筋緊扎，再放入紙箱內(nèi),，用細(xì)尼龍線“十”字捆緊后即可起運,。這種低溫麻醉運輸方法，一般經(jīng)15～20個小時到達(dá)目的地,，成活率可達(dá)98％以上,，但由起捕、低溫浸泡,、裝箱,、充氣、裝卸,、起運要連續(xù)作業(yè),，越快越好，不能脫節(jié),。但夏秋季天熱氣溫高,，應(yīng)在紙箱四周和中間放一個冰袋，使箱內(nèi)溫度降到適溫狀態(tài),，同時嚴(yán)防塑料袋,、冰袋漏水而造成破箱死魚事故。這樣,，等到達(dá)目的地后,，再把魚放入清水中只需幾分鐘便會清醒，活動正常。

二,、活對蝦運輸

先將塘養(yǎng)對蝦捕起來,，經(jīng)挑選取雜后，放入預(yù)先準(zhǔn)備好的冷卻池中,，使池水水溫緩慢地降到12～14℃,，但熱帶性羅氏沼蝦適宜水溫在16～18℃之間，使之只能勉強活動,，待體色呈現(xiàn)微紅后,，剔除病傷殘蝦和軟殼蝦后，再撈起對蝦過磅裝袋裝箱(方法同上),。采用此法,，海水蝦可存活2～3天，淡水蝦存活1～2天,，成活率為90％左右,。

三、活甲魚(水魚)運輸

一天內(nèi)到達(dá)的短途運輸,，可用竹簍裝運,，簍底墊以水草或蒲包，再把甲魚平鋪裝滿,，上層用水草墊一層后,，可再裝一層甲魚，再用蒲包或水草填滿壓實后,，用蓋子蓋好,，使其不能動彈，以免相互撕咬,，影響成活率，每簍以裝10～15公斤為宜,，不能多裝，以免壓死底層甲魚,；如3～5天內(nèi)到達(dá)的長途運輸,，應(yīng)用穿孔的木桶或塑料桶加蓋裝運,，桶內(nèi)也是一層水草一層甲魚鋪裝,，使甲魚密集在桶內(nèi),，不得動彈,，以3層為限,，冬天添加稻草保暖,，同時每隔5～7小時用噴霧器噴水1次,，保持桶內(nèi)濕潤,，停車時不能在日光下曝曬,，提高甲魚的成活率,。

四、活螃蟹運輸

剔除老弱病傷殘者后,，一般短途運輸可用濕透水的蒲包或竹簍裝運,，蟹與蟹之間要密實，包口捆緊,，使其不能動彈,，避免吐沫而使體內(nèi)干燥死亡,。在運輸途中，蒲包或竹簍不能受壓或曝曬,。對長途運輸?shù)男罚恢恢挥盟堇ψ◎?，擺平疊放,，并再加蓋遮陰,，若在蟹群中放些吸水海綿,，把水吸掉,，效果更好。一般可使蟹成活4～5天,。

活體水產(chǎn)品的9種運輸方式

一,、塑料布裝水充氧運輸

將厚約l毫米的塑料布墊在車后的拖斗上,，應(yīng)保證塑料布不漏水,。然后裝入水,，水面低于拖斗頂部10～5厘米,，放入成魚或商品魚,、充氧器,。最后在拖斗上方蓋上網(wǎng)布或其它覆蓋物，以防魚躍出拖斗,。該方法適用于汽車短途運輸成魚,、商品魚,、親魚,、魚苗等,，具有操作簡單,、方便,、成活率高,、成本低的優(yōu)點,。

二,、低溫運輸

調(diào)低溫度可以降低水產(chǎn)品的活動能力,、新陳代謝和氧氣的消耗,，所以說這是提高運輸成活率的一種運輸方法。由于有些魚類死亡的臨界溫度較高或不能忍受低溫,，所以,，不能采用大幅度降低水溫的方法進(jìn)行運輸,。因此，低溫運輸方法最適宜于那些廣溫性的品種,。如成鰻出口時活體運輸,，常采用此方法,。

三,、干運

干運又稱無水運輸法,。它是將水冷卻到使魚暫停生命活動的溫度，然后脫水運輸,，到達(dá)目的地后,，再將魚放入水中,，魚會重新蘇醒過來。魚在這種脫水狀態(tài)下,，生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚的鮮活率大大提高,，而且可節(jié)省運費75％,。如日本對蝦,、梭子蟹用木屑紙箱運輸。采取無水運輸時,，應(yīng)始終保持水產(chǎn)品體表一定的濕度，滿足這些水產(chǎn)品對水分的最低需求,，同時盡量在低溫條件下運輸,。

四,、塑料袋充氧運輸

在塑料袋中裝入1/4的水,，再將魚,、蝦裝入,，然后擠掉袋中的空氣,，并灌入適量氧氣,，袋中水與氧氣的比例為1:3，用橡皮圈扎緊袋口,，然后將塑料袋裝入泡沫箱中，每箱可裝1～2袋,。夏天氣溫高，可在箱內(nèi)放1袋冰塊降溫,。如空運，在泡沫箱外再套上航空專用的硬紙板箱,。被運送的品種一旦被包裝成箱后，就可以像其他貨物一樣進(jìn)行海,、陸、空運輸,。此法成本較高,，一般適于長途空運,。使用此法進(jìn)行活體運輸,，可獲得較高的成活率,，現(xiàn)已在世界各地被廣泛采用,。

五、帆布桶運輸

適用于對蝦苗,、親蝦,、親魚等的運輸,。用粗帆布縫制成帆布桶,，用鐵架支撐,，桶內(nèi)裝水約為容積的2/3即可。裝運魚,、蝦數(shù)量可根據(jù)魚、蝦個體大小,、水溫高低、運輸時間長短等條件而定,，一般每立方米水可裝成魚100千克左右,。用火車,、汽車,、拖拉機、馬車或船運輸均可,。途中采取換水的方法以補充氧氣,，所換的水，一定要事先處理好,，以免發(fā)生意外,，一般運程可達(dá)6天；如果經(jīng)常給桶內(nèi)充氣或充氧,，運程可更長,。此法安全性好，但設(shè)備等成本略高,。

六,、離水運輸

不直接加水于運輸容器中，只加冰塊或用濕布維持水產(chǎn)品生存,。此法適用于魚種和親魚的運輸。如我國的蟹苗,、鰻苗,、梭子蟹成體等就有采用此法運輸?shù)摹?/p>

七、氧氣運輸劑運輸

把氧氣運輸劑放在魚桶水中6小時,，可產(chǎn)生1升氧氣,，能減少魚類因密度過高,、氧氣不足所引起的死亡,。氧氣運輸劑的配方：過氧化氫15克,，抗壞血酸15克，活性炭15克，pH值調(diào)節(jié)劑5克,，粘合劑5克,，丙烯酸-已烯醇共聚物5～6克。

八,、淋水運輸

部分特種水產(chǎn)品,，短期抗缺水能力較強，在運輸時常采用淋水運輸,。如鱉,、烏龜、蟹等的運輸,。

九,、活魚保鮮運輸

在放魚的容器里充人5％二氧化碳和50％氧氣，可使魚處于睡眠狀態(tài),，魚在這種混合氣體中可熟睡30小時,。到達(dá)目的地后，把魚放回水中,，幾分鐘后,，魚就會蘇醒，同運輸前一樣活躍,。